1.特斯拉充电桩可以设置成专用。2.原因是特斯拉充电桩需要满足特斯拉电动车的充电需求，因此需要进行专门的设置。这些设置包括电流、电压、充电速度等参数的调整，以及与特斯拉车辆的通信和识别功能的配置。3.此外，特斯拉充电桩还需要进行专用的安装和布局，以便方便特斯拉车辆的停靠和充电。这可能涉及到停车位的划分、充电桩的标识和标牌的设置等。同时，特斯拉充电桩的供电也需要与普通充电桩有所区别，可能需要特殊的电力接入和配电设备。总之，特斯拉充电桩的专用设置是为了满足特斯拉电动车的充电需求，需要进行相关参数的调整和专门的安装布局。

a.充电模式1（部分车支持，比如北汽/江淮）充电模式1：只有一个插头和一个枪头，没有任何智能通讯模块，也没有任何保护模块成本低，一般几百块就可以买到；没有漏电保护/过载保护等；不可以动态调整功率

b.充电模式2（腾势比亚迪晨风等电动汽车支持）充电模式2：有简单的智能通讯模块，所以功率理论上可以调整，没有任何保护模块充电速度慢；成本偏高一些；没有漏电保护/过载保护等；功率可以根据设置动态调整

c.充电模式3（所有国标电动汽车支持）充电模式3：有最复杂的智能通讯模块，拥有最高安全保障充电最快；成本偏高一些；拥有漏电保护/过载保护等安全措施；功率可以根据设置动态调整；支持所有电动汽车现在国家电网等建设的交流充电桩都是充电模式3，星星充电桩也是充电模式3。

1、首先是外观设计语言不一样，赛博充是Cybertruck作为设计语言，更硬核，三代桩是采用我们的3和Y的流线型设计风格，另外我们三代桩还支持和我们车辆同款配色

2、其次充电功率不同，赛博充只支持单相电，充电功率是7KW；三代桩同时支持三相电，最高功率是21KW

3、另外赛博充是自带保护箱，可以拓展为随车充；三代桩更智能化，支持权限设置。

4、还有就是我们的安装服务包不一样，赛博充是5500包含30米，三代桩是7200包含40米，安装工艺和服务标准都一样的。

最后如果家里支持380V，建议还是首选第三代家充，目前支持11kW，后期可能会通过OTA升级支持21kW，如果家里只有220V，考虑性价比可以直接入，外观炫酷，带密码锁，同时内部的充电器可以拿下来当

解密当前充电运营企业的十二种盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

模式五：流量变现

充电管理系统和手机APP通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间计算清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。

模式六：车位经营

目前许多大城市都面临着车位紧张的问题,每到处找车位都成为大家的难题，为推广新能源汽车和加快充电基础设施建设，为何不直接建新能源车库呢?既能将充电桩充分利用，还能加快新能源汽车推广，更重要的是也能解决车主的困扰。何乐不为?

模式七：智能停车安保摄像头及智慧停车收费配套

安保维护充电桩上设置摄像头、移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。同时做到一桩一收费，减少停车场门口的收费岗亭压力。

模式八：公共WIFI，大众乐享

网络WiFi既然扯来了电线，为什么不能扯来网线?开一个公共WiFi，支持信用卡和支付宝，每Mbps只要-分钱!造福周边群众，欢迎界面顺便放个广告,不又是一笔收入?车主不放心，可以用车辆连上网随时传送周边图像,了解车辆状态手机上的APP不就是干这用的吗?顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能，比如送快递的来电话你就可以说:“师傅把箱子放我车(库)里就行，我给你远程开门!”

模式九：配套餐饮娱乐设施

目前社会公用充电站多数建设在公用停车位上，充电分快慢两种，充电时间1~6小时不等。等候时间长使得一些车主望而却步。建立充电站，增加便利店，小型娱乐设施或wi-fi等服务，使之更加人性、多样化来提高充电桩的利用率。

模式十：以充电网络周边生态打造反哺系统

打造充电互联网生态圈充电网络是所有盈利模式的基础，不依赖收取服务费来盈利，以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁，4S增值服务;开展多项附加业务，实现充电网、车联网、互联网的三网融合，使价值和利润得到最大化。就目前来说，不仅国内没有清晰的充电桩盈利模式，国外也无成功经验可供参考。但是从某种意义上说，没有巨头独占市场，百花争艳，百鸟争鸣，谁能有更好的模式，就能以小资本撬动大市场。对于一些民营企业和个人投资者来说，或许是一次难得机遇。

模式十一：租赁其他小型交通工具

自行车等交通工具租赁充电汽车的车主也许距离目的地还有一段距离，也许他们所在的工作单位没有充电桩，那么充电桩运营商他们可以为车主解决最后几公里的问题，通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具，既可以方便车主来回，同时自身也能实现收益。

模式十二：提供其他设备充能服务

开展其它设备充电、用电服务比如手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子，那么还可以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断，然后按时间扣费。你来或不来，市场就在那里，不离不弃。面对这么大的市场，加上这么多的盈利模式，充电桩的春天可谓是挡都挡不住，只要企业有心，还愁找不到适合自己的盈利模式吗？

模式一：桩体广告

在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，当充电桩达到一定规模并积累了用户资源后，可靠广告收入来降低充电桩运营成本。

模式二：充电桩保险服务

与国家电网积极合作，初期采取赠送充电桩保险方式，支持客户购买新能源汽车。

模式三：提供金融产品

电桩则与整车厂商开展合作，构建了国内首家电动汽车电商平台，提供在线一站式服务。包括与汽车金融、融资租赁公司等金融机构合作，启动电动汽车金融计划，提供多款金融产品。

模式四：售车

去年，国家电网推出了自己的电子商务平台——“电网商城”，其以“智能家居APP”“智生活”为主要特色，还出售新能源汽车、小型电动车等。

模式五：交通工具租赁

交通工具租赁不仅可以是电动车，还可向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等。

模式六：汽车工业大数据

充电桩运营商能抓取新能源汽车使用数据，为汽车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务；而根据抓取的用户数据，可以根据其行车行为，再与商场、旅游、酒店等商家合作。

蔚来车主使用第三方充电桩可以通过蔚来APP进行预约充电。在APP首页找到“电站”按钮，点击后输入目的地搜索附近的充电站。

在搜索结果列表中选择对应的充电站，进入后选择合适的充电桩，然后输入车牌、接口类型和开始时间等信息，点击“立即预约”，即可完成充电桩的预约。提醒一下，不同充电桩预约方式可能略有不同，具体操作建议根据实际情况进行。

1.可以充电2.公用充电桩可以充电id3，因为id3是一种电动汽车，而公用充电桩是为电动汽车提供充电服务的设备，所以可以充电id3。3.公用充电桩的设计和功能是为了适应不同品牌和型号的电动汽车的充电需求，因此id3作为一种电动汽车，可以使用公用充电桩进行充电。这也是公用充电桩的一个优势，能够为不同类型的电动汽车提供充电服务，方便用户在不同地方进行充电。