充电桩概念股：动力源、奥特迅、科陆电子（002121）（电能计量）、中恒电气（002364）、上海普天（600680）等。

A股上市公司中的充电机和充电桩设备供应商有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。而占据总成本35%~45%的配电设备生产商中，除了国电南瑞、许继电气等龙头公司外，还有宝光股份、百利电气、深圳惠程等多家公司。

充换电站设备产业链有望率先尝到甜头。以每座充电站平均设备成本500万元估算，市场潜在规模有望达到百亿元。充电设备相关公司中，国电南瑞（600406，股吧）和许继电气（000400，股吧）背靠国家电网，处于行业第一梯队；奥特迅（002227，股吧）在直流操作电源制造、高频智能化充电模块等领域有优势；动力源（600405，股吧）也在培育新能源汽车相关业务。

此外，特斯拉汽车将建世界最大电池厂，其产能相当于目前全球所有电池产量的总和。该工厂建成后将大大降低其成本，让电动汽车走进更广阔的中端车市场。特斯拉25日盘前大涨超5%，股价创出229美元的历史新高。

充电桩概念股：动力源、奥特迅、科陆电子（002121）（电能计量）、中恒电气（002364）、上海普天（600680）等。A股上市公司中的充电机和充电桩设备供货商有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。而占有总本钱35%~45%的配电设备生产商中，除了国电南瑞、许继电气等龙头公司外，还有宝光股份、百利电气、深圳惠程等多家公司。充换电站设备产业链有望首先尝到甜头。以每座充电站均匀设备本钱500万元预算，商场潜在规划有望到达百亿元。充电设备相关公司中，国电南瑞（600406，股吧）和许继电气（000400，股吧）背靠国家电网，处于职业榜首队伍；奥特迅（002227，股吧）在直流操作电源制作、高频智能化充电模块等范畴有优势；动力源（600405，股吧）也在培养新能源轿车相关事务。此外，特斯拉轿车将建国际最大电池厂，其产能相当于现在全球一切电池产值的总和。该工厂建成后将大大下降其本钱，让电动轿车走进更宽广的中端车商场。特斯拉25日盘前大涨超5%，股价创出229美元的前史新高。你好，A股上市公司中的充电机和充电桩设备供货商有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。而占有总本钱35%~45%的配电设备生产商中，除了国电南瑞、许继电气等龙头公司外，还有宝光股份、百利电气、深圳惠程等多家公司。充换电站设备产业链有望首先尝到甜头。以每座充电站均匀设备本钱500万元预算，商场潜在规划有望到达百亿元。充电设备相关公司中，国电南瑞（600406，股吧）和许继电气（000400，股吧）背靠国家电网，处于职业榜首队伍；奥特迅（002227，股吧）在直流操作电源制作、高频智能化充电模块等范畴有优势；动力源（600405，股吧）也在培养新能源轿车相关事务。此外，特斯拉轿车将建国际最大电池厂，其产能相当于现在全球一切电池产值的总和。该工厂建成后将大大下降其本钱，让电动轿车走进更宽广的中端车商场。特斯拉25日盘前大涨超5%，股价创出229美元的前史新高。A股商场上，充电桩概念股：动力源、奥特迅、科陆电子（002121）（电能计量）、中恒电气（002364）、上海普天（600680）等。

具体来说，首先是产业升级大幅提高了芯片使用量。以手机产业为例，手机是目前半导体产业最大的应用领域，过去15年，得益于手机产业的大发展，半导体产业规模由2300多亿美金提高到了约4500亿美金，近乎翻倍。一方面，全球手机出货量已达到10亿级；另一方面，手机性能与功能的提升大幅推高了对芯片数量、性能和面积的需求，并要求芯片实现功能、功耗、性能、成本的全方位优化。更快的运行速度、更好的拍摄效果，都依赖于更多、更好的芯片，同时，芯片还需做好电源控制与功率控制，以平衡手机性能与电池容量的矛盾。

其次，人工智能、5G、IoT、新能源汽车等新兴产业应用的涌现，开辟了新的芯片市场。新能源汽车是最受看好的应用。新能源车新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)是汽车发展大趋势，其智慧驾驶、动力传动、车身控制、安全系统和娱乐设备等功能，都需要大量高级芯片，充电桩也需要芯片。车的功能越丰富，智慧驾驶技术越进步，对芯片的要求就越高。相比手机，新能源车的体量可能低一个数量级，但单价高出不只一个数量级，因此如果对其增长预测能够如期兑现，它将为半导体产业撑起万亿规模。

综上，当前中国的芯片产能非常紧缺，供应商资源成为国内外厂商的核心诉求。半导体产业短期内看不到掉头的可能性，至少两年之内看不到周期。产业链中的龙头企业或相对领先的企业都实现了快速增长，比如基石资本投资的韦尔股份（豪威科技），其利润2019年才4个亿，2020年已升至30多亿。

1.新型智能化充电设备逐渐受到关注。通过分析我国靠谱的充电桩排名可以发现越来越多的消费者对智能设备的关注度也越发提升，而充电桩排名之中展现的智能停车和无人驾驶配套设备关注度日渐提高，因此可以了解到智能充电桩实现扫码充电和远程操控在未来必然会成为充电桩发展变化的趋势。

2.功能多样的设备更容易获得推广。基于互联网思维的发展充电桩利用了相应的配套设备形成了新型产业链，并且国内知名的充电桩排名之上相关的多重功能充电桩获得了较好的应用，因此充电桩排名之中可以了解到拥有快速搜索更快和多种功能的充电桩设备在行业之中推广有着更好的优势。

3.设备耐用性和可靠性决定了消费关注度。充电桩排名之上所记录的商家设备均有着优异的表现，无论是产品的耐用性还是设备的可靠性上都呈现者更加优质的效果，从侧面可以反映到设备耐用性和可靠度决定了消费者的关注度。

一、充电桩行业的发展前途，取决于新能源汽车（主要是电动汽车）产业的发展趋势和进程。毋庸置疑的是，发展新能源汽车已经成为全球性共识，趋势不可逆；在此大背景下，可以预判到的是，电动化是新能源化的优选项之一。所以一个基本的、前提性的判断是：电动化将是未来全球汽车产业相当长一段时间内的第一选项，与之关联的产业链都将迎来可持续发展的大机遇，这其中自然包括充电桩行业了。

二、在上述逻辑起点之下来分析充电桩行业的发展机会：

1、经过近四五年的快速发展，中国的充电桩行业基本上完成了第一波进击，初步形成了一定的市场规模，衍生出了一些具有一定装机量、品牌认知度的“龙头”企业，包括特来电、国家电网、中国普通、星星充电、上汽安悦、浙江万马、南方电网等，这些企业和主体为充电桩行业的发展奠基和探索，其对产业的历史性贡献不言而喻。

2、但敬佩归敬佩，市场归市场。目前，上述诸位运营商一方面占到了全国市场规模的90%强，另一方面全国的市场总规模仍然不尽如人意，甚至可以说不敢恭维。即便是假设中国充促盟公布的动态统计数据值得信赖，目前全国的公共充电桩数量也才40万台/个出头，这其中还包括占比极高的小功率交流慢充桩，无论是在充电服务覆盖面上、还是在充电服务综合效率上，都与现实需求存在太大的差距。

3、差距即市场空白，空白即商机。大体上说，这个行业的空白主要体现在两大方面，一是，充电桩投建规模正与快速增长的电动汽车产销形成越来越大的落差，供不应求是铁的事实；二是，已有公共充电桩的交直流比（快慢充比）不合理，亟待优化升级。这两个方面既对目前市场上的几大运营商构成存量负担，又在客观上为新进入者创造了巨大的“楔入”空间。

4、客观地说，即便目前所谓的40万台/个公共充电桩满负荷运行，也是捉襟见肘，仍需相当大数量规模的充电设备补充进来，让市场布局更饱满、更合理、更高效。很显然，在历经了前几年这波投资、且一时半会难以将投资转化成现实回报的窘境下，第一轮玩家（包括大玩家）已经处于前怕狼后怕虎、进退维谷的境地，后续很难有非常强劲的动因能激发他们继续盲目上规模，这也就在客观上为新进入者创造了足够多的机会。

5、第一波大玩家既要扛住历史负担，又要在不断变幻的各种新场景中谋求突围、进击的机会，这本身就是一种极其残酷的马拉松式的淘汰赛。对于新的进入者来说，可以在总结先行者得失的基础上，取长补短，精准捕捉最佳商业应用场景，把握好投资节奏和进度，稳扎稳打，完全有可能后来居上，并掘得真金。

中游主要是电池材料、电芯及PACK。主要涉及充电站、电控、电机和BMS。

充电桩技术行业概念股票有：易事特、芯能科技、九洲集团。

相关概念上市公司有芯能科技（603105）。

芯能科技在流动比率方面，芯能科技从2018年到2020年，分别为1.12%、1.06%、1.02%。2020年6月8日公司在互动平台称：公司目前积极探索与尝试建设将太阳能分布式电站与储能技术、充电桩技术相结合的智能化充电站，公司在2018年完成光储充一体化实验充电站基础。

九洲集团在流动比率方面，从2018年到2020年，分别为1.58%、2.18%、1.79%。公司自己有充电桩技术，但产品收入占比较小。

易事特在流动比率方面，公司从2018年到2020年，分别为1.08%、1.24%、1.34%。运用自身的储能、充电桩技术与雄韬股份布局氢能应用等新能源产业。