1.对向电网运营电动汽车交流/DC充电桩的企业，直接向集中充换电设施报告电量，执行大行业电价。2020年前，充电桩基本电费暂免。

2.充电桩根据其所在位置按分类目录价格收费。其中，在执行居民电价的居民住宅、居民小区、非居民用户设置的充电桩用电，执行居民电价中符合表的用户电价；安装在党政机关、企事业单位和公共停车场的充电桩应采用电力供电。大多数企业和其他人。电价。据悉，我市大部分工商业用电量小于1kV为0.7988元/千瓦时。

3.充电桩执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统低用电期间使用充电桩进行良好充电，不仅有助于提高电力系统效率，还能调节和降低充电成本。

120kw充电桩需要配150-200光伏

120千瓦电桩的额定功率为120千瓦，当120千瓦的电机使用与其匹配的光伏带动时运行时，则光伏板的额定功率必须要大于120千瓦电机的额定功率才能使电机正常运行，在150一200千瓦之间，所以120千瓦的电机需要用150一200千瓦之间的光伏

1.不一定需要通过国家电网，但是新能源充电桩需要满足国家标准，同时要经过相应的检验和认证才能使用。2.通过国家电网提供电能给新能源充电桩是最稳定和可靠的方式之一。但是，对于某些区域来说，在建设和维护国家电网支出过高，或者在某些场景下，使用独立的光伏发电、风能发电等方式为充电桩供电也是可以的。

太阳能充电方，白天利用太阳能产生的电览，傍晚利用太阳能储存在蓄电池的电缆充电是可行的

关于这个问题，太阳能车充电方案可以有以下几种：

1.太阳能充电板：安装在车顶上，通过太阳能电池板将太阳能转化为电能，再将电能储存到电池中，供车辆充电使用。

2.太阳能充电桩：在停车场或者室外设置太阳能充电桩，通过太阳能电池板将太阳能转化为电能，然后通过充电桩给车辆进行充电。

3.太阳能充电站：在公共区域建设太阳能充电站，通过太阳能电池板将太阳能转化为电能，然后将电能储存到电池中，供多辆车辆同时充电。

4.移动太阳能充电车：将太阳能电池板和充电设备装在一辆车上，通过车辆行驶时收集太阳能，并将其转化为电能，然后给其他车辆进行充电。

这些方案都利用了太阳能作为能源，减少了对传统能源的依赖，同时也减少了环境污染。

目前长沙地区个人充电桩电费约为0.64元/度，无阶梯电价，因此新能源汽车的百公里用电成本，以本人比亚迪e2汽车为例，百公里综合电耗为11.4度，折算需要的消耗的充电市电为11.4除以0.6等于19度，然后19度乘以充电桩电费0.64元/度，等于12.16元，即我的新能源汽车跑一百公里需要12.16元电费，折算每公里电费为0.12元每公里。

1.珠峰大本营有电。2.珠峰大本营依靠太阳能板发电，为登山队提供充电服务。此外，在旅店区也有稳定供电。3.珠峰大本营电源的使用需要严格控制，不能滥用，保证电力充足供应和环境可持续发展。