非常多。

全国拥有公共类充电桩39.1万台,交流充电桩22.3万台、直流充电桩16.8万台、交直流一体充电桩0.05万台,快充桩占比达到43%。公共类充电桩较2019年3月增加7464台。

在县级以上城市已经非常方便了，充电。

新能源快慢充电桩的配建比例应为10%~14%，充电桩同时使用系数，充电桩数量（慢充+快充）5～50个，取0.85～0.90；50个以上，取0.6～0.7。

电动汽车与充电桩之间应保证安全距离：充电桩安装在车侧且不妨碍车门开启时，充电桩外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不应小于0.4m，充电设备安装在车尾时，充电设备外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不应小于0.5m。充电桩安装应预留检修和操作空间，其检修操作面与建（构）筑物之间距离不应小于0.8m。

充电桩采用落地式安装方式时应符合下列要求：1，充电桩基础应抬高，高出场地地坪的高度室内不应低于100mm，室外不应低于250mm；2，底座基础宜大于充电桩长宽，尺寸不应低于50mm。

充电桩采用壁挂式安装方式时应满足下列要求：1，应竖直安装于与地平面垂直的墙体，墙面符合承重要求，充电桩应固定可靠；2，设备安装高度应便于操作，设备人机界面操作区域水平中心线距地面宜为1.5m。

充电桩采用吊挂式安装方式时应满足下列要求：1，吊挂式安装适用于车库内交流充电桩在无墙（柱）处的安装，吊挂支架应垂直与地平面安装，吊挂支架应满足承重要求并固定可靠不能产生晃动；2，安装高度应便于操作，设备人机界面操作区域水平中心线距地面宜为1.5m。

据统计，目前我国新能源汽车大概有106万辆规模，但是只有充电桩将近9万个。按国际上通常所要求的电动车与充电桩至少达到1:1比例或更高的配置标准，充电桩的数量远远不能满足当前市场的需求。电动汽车与充电桩比例是多少——简介按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。

其中，新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座

没有。

一个车位是没有限制安装多少个充电桩的。但一个车位对应只能申请一个电表。

一个车位可以装1个充电桩，地下停车位可以安装充电桩，不过需要进行申请之后才能安装。在小区地下车库复杂环境下安装充电桩需要先看看场地是否合适，比如，充电区域的长度测量；距离停车位的位置测量，确保其他车辆能正常出入；明确配电箱位置，确认电源线的走线距离；明确地下车库是否有潮湿渗水等等。

截至2021年7月，能够统计到的成员单位总计上报公共类充电桩95.0万台，环比增加2.70万台，6月同比增长65.4%。其中直流充电桩38.3万台、交流充电桩56.7万台、交直流一体充电桩426台。从2020年8月到2021年7月，月均新增公共类充电桩约3.20万台。公共充电桩TOP10省市分别为广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北。TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.3%。其中，广东公共充电桩数量最多达14.7万台，上海、北京位居第二和第三，公共充电桩数量分别为9.1万台、8.8万台。

9月26日国新办发布会发布的数据显示，目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个，配置充电桩服务区达2318个。

截至2021年8月，全国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%。

据公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.7%。

从电动自行车棚里停的电动车数量来作为一个参考指标，通常来说，电动车的数量与充电桩插座口的比例是3:1或者4:1，比如有100辆电动车，那么需要的充电插座口就是30个左右，或者25个左右，那么需要3台1拖10的充电桩就能满足用户的充电需求了。

还有就是根据电动自行车棚的大小，毕竟充电桩是要安装在车棚内的，如果不够大，或者场地的大小有局限，那就根据场地来进行高低长宽的数据来进行安装。