沪昆铁路是上海到昆明，以前是分段命名的，分别是沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路，2007年统一定名为沪昆铁路，株洲以东最高时速达到200公里，株洲以西大部分路段时速120公里。沪昆铁路现在是全线复线电气化，是南方最重要的东西走向大动脉。

G60沪昆高速高速路况重要信息下述，G60沪昆高速上海段浙江轴线石湖荡立交至新浜立交拥挤，G60沪昆高速上海段市区路径嘉闵立交至莘庄立交拥挤，截至09时30分，G60沪昆公路梨温段广丰道口开挖完结，检票口尽快恢复长时间进出。

截止09时22分，G60沪昆国道杏温段，K470公桩处（玉山附近）往上海轴线，两车侧翻交通事故现场囤积的工程车已上路就绪，道路稳定下来长时间车辆通行。

政府办公厅日前正式印发《贵州省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2021—2023年）》，以进一步促进新能源汽车推广应用，推动新能源汽车产业高质量发展，提出到2023年，实现电动汽车充电桩乡乡“全覆盖”。

“2021年、2022年、2023年，全省分别建成电动汽车充电桩4500个、5000个、5500个。”《贵州省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2021—2023年）》（以下简称《方案》）强调，要将电动汽车充电基础设施作为新型城市基础设施建设的重要内容，形成以快速充电为主的高速公路充电网络和覆盖市、县、乡三级的公共充电网络。

《方案》明确了未来三年我省电动汽车充电基础设施建设的八项重点任务：加快构建城际快速充电设施网络，积极推进公共区域充电设施建设，重点推进城市居住社区充电基础设施建设，大力实施县、乡充电基础设施建设工程，建设完善旅游景区充电基础设施，开展面向电动工程车辆的充换电设施专项建设，持续推进综合充能项目建设，加强监管服务平台建设、运营和管理。

其中，我省将充分利用高速公路服务区停车位建设快速充电站，2021年优先推进沪昆、兰海、杭瑞、厦蓉、银百等高速公路贵州段内20对服务区的充电设施建设，2022年逐步推进其他已建成高速公路13对服务区充电设施建设，2023年推进10对服务区充电设施建设。新建高速公路服务区要同步建设充换电设施或预留充电设施建设空间。在国省干道每隔150公里左右，选择有条件的地点建设充换电设施。

推进公共区域充电设施建设方面，《方案》明确，拥有停车场的各级党政机关、企事业单位、社会团体等，要利用内部停车场资源建设充电设施，建设充电设施车位比例不低于10%。在大型商场、超市、文体场馆停车场以及交通枢纽、驻车换乘点等城市人口集聚区的公共停车场建设充电设施，建设充电设施车位比例不低于20%。公交、环卫、机场通勤、出租、物流等公共服务领域在停车场站配建充电设施，因地制宜在运营线路沿途规划建设快充站。

《方案》还明确积极推进在现有居民区建设充电基础设施，要求新建居民区停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，同时健全完善全省电动汽车充电设施运营监控与服务平台管理体制，面向社会构建由政府监管的服务型平台，引导省内所有公用、专用充电设施接入平台接受监管。鼓励个人充电设施接入平台，推动共用共享、互联互通，实现全省充电基础设施在线监控、故障预警、状态查询、充电导航等功能，提高充电服务的智能化、数字化、便捷化水平。