盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

1、充电桩桩体广告。在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，提供广告，新闻，天气等咨询，也在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等。

2、车位经营。建成新能源立体车库，并配套充电桩等基础设施。

3、保险费用。通过充电桩上设置摄像头，移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。

4、整车销售提成。通过与整车厂商合作销售新能源汽车，从中获取提成收入。

5、4s维修保养。利用客户充电的时间为新能源汽车提供4S增值保养服务。

6、开展其它设备充电、用电服务。对于手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把这些设备放在柜子里无需人长期值守。充电桩运营商还可以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断。

一种：汽车电费+服务车充电采用电费+服务费的方式。这是大家最常见的一种盈利方式，也是当下充电桩运营最主要的盈利点。

比如说我们常见的民用电是0.6元一度，充满一辆电动车，用电成本也就几毛钱，剩下的就是你的利润。

光伏充电桩的盈利模式主要有以下几种：

1.售电收益：光伏充电桩可以利用光伏发电系统产生的电能充电，充电桩售出的电能可以产生直接的经济收益。

2.节能收益：通过使用光伏充电桩充电，用户可以减少对传统能源的依赖，从而为用户提供更为便捷、环保和经济的充电方式。

3.投资收益：投资者也可通过在光伏充电桩项目中进行投资，并参与收益分配来生成投资回报。

4.提供服务收益：在光伏充电桩的建设过程中，相关服务供应商可通过充电服务、维护服务等提供增值服务获得收益。

5.补贴收益：政府部门会提供对光伏充电桩建设的一定补贴，投资者可以申请地方资金对光伏充电桩进行投资，并获得政府补贴。

需要注意的是，光伏充电桩的盈利模式还受到市场需求和政策环境等多方面因素的影响，因此在实际投资和建设光伏充电桩项目时，需要根据实际情况进行具体分析和制定盈利计划。

慢充充电桩的盈利模式主要通过两种方式实现：充电服务费和广告投放。

1.充电服务费：慢充充电桩常常是在公共场所或商业区域使用，一般情况下需要通过支付充电服务费来获取充电服务。充电服务费的收取方式包括按充电时间计费、按充电量计费等方式。

2.广告投放：慢充充电桩通常设置在公共场所或商业区域的停车位旁，可以为停车场、商场、酒店等相关企业提供充电服务，同时为他们的广告投放提供了商机。

除了上述盈利模式，慢充充电桩还可以通过提供增值服务来提高其竞争力和盈利能力，例如无线网络覆盖、免费手机充电、车辆智能管理等。

需要注意的是，慢充充电桩的使用受到政策和环境等因素的影响，在盈利模式的选择和实施过程中也需要考虑到政府支持、市场需求等因素的作用。

新能源充电桩主要的盈利模式来自于电费差价收入。

新能源充电桩主要是用来给新能源汽车充电的，新能源汽车充电的电价一般是按照商业用电计算，甚至是高于通常的商业电价，因此电价远高于实际的市场电价，新能源充电桩服务商主要的利润来源就是充电零售价与电网批发电价的价差。

第一种：电费+服务费

从4月1号起北京正式推行两轮车充电采用电费+服务费的方式。这是大家最常见的一种盈利方式，也是当下充电桩运营最主要的盈利点。比如说我们常见的民用电是0.6元一度，充满一辆电动车，用电成本也就几毛钱，剩下的就是你的利润。至于具体的金额，这就要看运营商设置费用的高低了。

第二种：广告桩

当下的互联网时代，流量就是金钱，媒体广告的作用也越来越明显。不管是电梯广告还是社区的其他推广，都是为了增加流量入口。当下的智能充电桩不仅可以播放语音广告，充电系统也能通过链接小程序和图文页面增加流量入口。尤其是比较大的运营商，用户数量达到一定的基数后，还可以进行网络推广。利用公众号和小程序帮别人做宣传，收取广告费。

广告桩和电费差价并不是对立的，你可以在普通充电桩的基础上加上广告桩，获取两份收益，也能覆盖更多的人群。

第三种：OEM定制

厂家可以根据客户的不同需求研发新的功能或者进行外壳的设计和颜色的定制，运营商如果想做自己的品牌的话，厂家可以帮助客户进行代运营。

对于那些想要做自己的品牌的客户来说，OEM定制模式不仅可以帮助其快速的上品，还能够做自己的私域流量，自己的公众号可以接广告，也可以自己做厂商卖产品。