盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

第一种、停车场、写字楼第一种就是我们最常见的商业综合体的停车场或者一些大型写字楼的停车场，这些地方的人流量特别的多，充电的需求自然也就多了。可以在这些地方安装充电桩，但目前很多大城市，这些核心地段的位置可能没有了，需要有一些人脉资源才能拿到。如果你是小白，这种地方可能不好谈，而且对于充电的功率要求，不同地方是不一样的，如果是商场，功率不能太快，也不能太慢，大家去逛街看电影怎么也要一两个小时，你半个小时就充满了，属实有点没必要。

第二种、空白场地，大型停车场很多城市会有一些空地，这些空地本身是没有设施的，你可以租赁下来做充电桩场地，一般这种地方服务的网约车会更多一些，对于充电桩的功率要求也比较高。这些地方就需要自己去花时间去找了，附近有没有一些成熟的充电站，能不能顺利安装用电设施，这些都需要自己去了解。这也是现在大部分在做充电桩的一种模式，算是最常见的了，新手小白建议做这一类的。

第三种、小区、郊区、工厂另外一种场地，则相对来说比较固定一些，而且充电的时间也多，大家都不赶时间，一般这种地方位置都还可以，毕竟客源比较稳定。但只适合做一些慢充充电桩，举个例子来说，你晚上8点回家，想去小区附近充电，结果12点，app提醒您充电已完成，请尽快挪车，人是不是都要疯了，反而充七八个小时刚刚好。工厂、郊区这些地方也适用，都基本慢充充电的会居多一些。当然了，这只是一部分场地，如果你有资源，还可以拿到加油站、服务区、高铁站附近的场地，这些地方都是可以做的。

充电桩的安装高度应根据实际情况而定。\因为充电桩的安装高度需要考虑到电动车的充电口位置，一般来说，充电桩的插头应该与电动车的充电口保持在同一高度，这样才能方便插拔。\此外，充电桩的安装高度还需要考虑到安全因素，不能太低，以免被车辆撞击或者行人碰到。因此，充电桩的安装高度应该根据实际情况进行评估和确定。

1.有盈利模式2.交流充电桩的盈利模式主要包括两个方面。首先，充电桩的使用者需要支付充电费用，这是最直接的盈利来源。其次，充电桩运营商可以通过与电力公司合作，以购电成本与用户充电费用之间的差价获取收益。此外，还可以通过广告合作、充电服务套餐等方式增加盈利渠道。3.随着电动汽车的普及，交流充电桩的需求将会不断增加，因此充电桩运营商可以考虑扩大充电桩的数量和覆盖范围，以提高充电服务的便利性和可用性，进而吸引更多用户使用充电桩。此外，可以开发智能充电桩管理系统，提供远程监控和故障排除等服务，为用户提供更好的充电体验。另外，还可以与电动汽车制造商合作，推出充电服务套餐，吸引用户长期使用充电桩。总之，的延伸可以从提升服务质量、增加充电桩数量、拓展合作渠道等方面进行。

比亚迪随车在50公里内可以免费送充电桩以及负责安装,充电桩是电动汽车的动力来源,在汽车没有电的时候为汽车充电,一般充电桩安装在社区附近，新能源汽车充电，冲到80%会最佳状态放电放到15%要及时充电。不然会损害动力电池的活性，导致寿命降低。

这个问题是这样的，上海没有固定车位，一般是不可以申请充电桩的，如果想申请充电桩必须要和物业公司协商，如果小区车位有空余还有可能申请，否则不可以的。

在商业模式方面，一般充电桩的收入来源主要有政府补贴、服务费。

先说补贴：

为了快速推动充电桩的建设，各地陆续出台各种政策支持并进行财政补贴。

北京、深圳规定可获得不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持；上海规定：专用、公用充换电设施在建设环节中，对设备给予30%补贴，并设立上限。其中，直流充电设施每千瓦补贴上限为600元，交流充电设施每千瓦补贴上限为300元。成都对经营性集中式充电站给予建设投资30%、最高500万元补贴，对个人消费者自用车位充电桩及投资新建的充电桩群给予每个充电桩600元的一次性补贴。