充电桩上市公司排名：1、东方电子：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为6.05%，过去五年ROE最低为2017年的3.77%，最高为2020年的8.29%。

2、吉电股份：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为1.14%，过去五年ROE最低为2017年的-4.54%，最高为2020年的6.31%。

3、思源电气：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为9.78%，过去五年ROE最低为2017年的5.82%，最高为2020年的16.15%。

4、众业达：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为5.7%，过去五年ROE最低为2016年的4.5

5、润建股份：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为14.93%，过去五年ROE最低为2020年的8.08%，最高为2016年的26.88%。

6、和顺电气：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为-0.24%，过去五年ROE最低为2020年的-8.44%，最高为2016年的4.25%

7、ST信通：

从近五年ROE来看，近五年ROE均值为-67.41%，过去五年ROE最低为2017年的-124.63%，最高为2016年的5.51%。

伴随新能源汽车发展，充电桩的规模在不断壮大。不过，由于回报周期长、利用率低等因素，充电桩运营企业正在经历着行业洗牌。一方面充电桩行业盈利困难，另一方面车企却开始加大在充电桩领域的投资。

中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，今年前10月，充电基础设施增量为33.6万个，同比增加39.7%。截至2019年10月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为114.4万个，同比增长66.7%。然而，充电桩建设仍存在巨大缺口。

根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

有。

新能源汽车销量和保有量上升的空间还很大，与之相配套的充电桩行业现在还处于快速发展阶段，拥有巨大的潜力。

展望未来，充电桩行业缺口大。

虽然整个充电服务体系经过了几年的发展。公共充电桩数量增加，随车配建充电设备增多，充电桩企业注册量增加，但行业集中度较高，都集中在一二线城市的住宅密集和商业发达区域，国内充电基础设施总体布局速度和分布的不合理性，导致全国大部分的新能源潜在用户还是存在充电焦虑。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）对消费者的充电行为进行了调查；

相对于营运车辆，私家车日耗电量较小，充电时段较为固定，一般集中在夜晚或上班时段，所以出于经济性、便利性考虑，私家车用户更愿意选择在居住或办公区找7kW交流慢充充电桩。由此可见，充电桩基础设施给新能源私家车用户带来的不便利性。

1、场地限制充电桩的建设看似简单，其实它是一个比较复杂的工程，因为要涉及到建设场地的问题。这就要一分为二了，第一个方面是场地的管理者不同意安装，因为新能源汽车的概念还未全面普及，许多管理者对它的了解不那么清晰。

2、使用率较低由于场地的限制，很多汽车厂商都会将充电桩建设在比较偏远的地方，而这些地方会让车主们绕更多的冤枉路，费时又费力，实用性不...

3、成本是阻碍充电桩建设的主要原因，虽然新能源汽车在高速发展，但是目前的市场占有量仍不到百分之十，并且这里面还包括许多新锐汽车品牌，销售总量被稀释了。所以，落到每个汽车厂商里的销量也就屈指可数了。当利润和投出达不到统一的时候，厂家也不敢贸然行事的。

充电桩的运维没人干，主要是跟待遇有关系。充电桩的数量随着电动车越来越多，它的数量已经越来越多，所以就造成了一个岗位的诞生，就是充电桩的运维。但是这个岗位需要一定电力基础的人才能干。这就造成了没有经验的人不能干。有经验的人觉得工资太低。

充电桩行业的发展前途非常好

取决于新能源汽车（主要是电动汽车）产业的发展趋势和进程。毋庸置疑的是，发展新能源汽车已经成为全球性共识，趋势不可逆；在此大背景下，可以预判到的是，电动化是新能源化的优选项之一。所以一个基本的、前提性的判断是：电动化将是未来全球汽车产业相当长一段时间内的第一选项，与之关联的产业链都将迎来可持续发展的大机遇，这其中自然包括充电桩行业了。

随着我国碳达标碳中和，国家强力推广新能源汽车，所以未来5年充电桩市场前景比较好