充电桩的输入电压是380V，大功率，能够提供车辆快速充电，大都4小时可充满：

1、电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；

2、由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟；

3、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road）；

直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz。输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

220伏或380伏，根据当地条件，有什么用什么，很灵活的

意思是给车充电的电压，简单说72V电池组是由6只12V电池串联组成，而84V是7只12V电池串联组成。

电动车快速充电站，市民往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电。

快速充电站的形式目前有两种，一种是电网直充站，由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广，而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。第三种充电站是采用投币式壁挂电动自行车充电站。

不正常。1.充电桩的电压通常是根据电动车电池的额定电压来设置的，而充电桩的额定电压一般为直流电压，如350v对于大多数电动车的电池来说是过高的，可能会导致电池的损坏或过充。2.标准的充电电压一般为220v或者低于此值，以确保电池能够正常充电和使用。所以，350v的充电电压并不符合充电桩的正常标准。3.在使用充电桩之前，应该仔细查看桩上的电压标识，以确保选用正确的电压进行充电，以保护电动车电池的安全和寿命。

高速公路上充电桩电压是380伏，

充电桩输入电源分220v单相电和380v三相电两种；

交流桩一般是使用单相电，功率小，输出还是交流电；

直流桩是使用三相电，因为功率大，输出是直流电。

所谓快速充电桩，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间（1-2H）内，补充50-60%以上的电能（当然最理想是1分钟补充80%以上，但是电池技术（含电池组均衡技术）、输配电技术尤其是散热技术做不到！

现在大部分是在公用停车场固定的380V充电器，用专门的线路，可以提供更高的功率的较大电流充电

交流充电桩一般是16A@220V(3.5kW)、32A@220V(7kW)，这两种规格较常见，面向一般私人乘用车；32A@380V(20kW)，63A@380V(40kW)，一般用于比亚迪E6出租车或轻型客车或其它类型的插电混动客车；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，后两个规格一般用于高速骨干网络充电站。更高电压(750V)同功率或更高功率(180kW/240kW)的充电桩一般用于城市公交枢纽充电站、大型充换电站，面向大中型纯电动客车(6米、8米、10米、12米或18米)；

答：快充直流充电桩的输出电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。

慢充也就是普通车辆所采用的交流桩，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220V交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW，考虑到在充电的时候还有将近5%到10%左右的充电功率损耗，所以实际上面慢充电的充电功率会慢一些。