这个问题可以分为两点解释，第一点就是基于国内目前的电路和线路，区别于新能源汽车的闪充、快充下的高效率，几年甚至十几年无预见性下的电路设置根本无法满足如此庞大的新能源高效率充电群体，高功率的充电桩也会在很大程度上提高老旧线路发生火灾的事件比例，所以这是国家电网一刀切下调充电桩功率的第一点原因。

第二点原因就是针对于新能源汽车本身，尽管在国家的响应下越来越多的车企都加入了新能源汽车的发展市场，但是抛开外界的因素不看，很多新能源汽车本身就存在很高风险的安全隐患，据不完全统计，仅仅在2018上半年，国内已有接近40起的新能源汽车起火事件，抛开充电桩功率的问题不看，这其中有很多事故车辆都相应的有或多或少的技术问题，而这些也都是威胁消费者生命财产安全的存在。

所以基于以上两点综合来看，国家电网之所以在新能源汽车马上就要普遍闪充的时代背景下突然下调充电桩功率的原因正是为了保证消费者的生命财产安全。

充电桩的运维没人干，主要是跟待遇有关系。充电桩的数量随着电动车越来越多，它的数量已经越来越多，所以就造成了一个岗位的诞生，就是充电桩的运维。但是这个岗位需要一定电力基础的人才能干。这就造成了没有经验的人不能干。有经验的人觉得工资太低。

电动车充电桩普及是在电动车占领汽车市埸大半的时侯。

统一充电桩建造、维护行业标准，以充电桩智能管理平台带动建设适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系，规避资源浪费，各方形成合力，才能服务好逐渐庞大的新能源汽车市场。

特斯拉可以使用其他第三方充电桩充电，比如国家电网、特来电、星星充电等等充电桩，但需要注意的是，如果使用第三方充电桩充电，导致车辆出现问题，可能会影响车辆正常的质保。

大部分国网充电桩已经可以支持特斯拉车辆，但不排除少量不能使用，因为现阶段国网充电站还在适配中，适配工作毕竟不能一蹴而就，考虑到现阶段国网充电桩已经有数以千计的庞大基数，完成与特斯拉的适配工作也需要一定的时间。

1.蔚来ET5旅行版可以自己充电。2.这是因为蔚来ET5旅行版配备了自动充电系统，可以通过插入充电线或者连接到充电桩进行充电。这样，车主可以在家或者在停车场等地方方便地给车辆充电，节省时间和精力。3.此外，蔚来还建设了庞大的充电网络，覆盖了全国各地的城市和高速公路，车主可以在需要的时候随时找到充电桩进行充电。这样，即使在长途旅行中，车主也能够轻松地给车辆充电，保证行驶里程的稳定和安全。

在春节期间由于大家都在家里过节日，很少出远门的，所以高速路上车辆相应很少，这吋的高速充电桩基本上一会出现排队严重的情况

近年电瓶车充电桩以其投资小、回本快、风险低的优势让不少创业者纷纷加入其中。每天有大批的创业者加入充电桩投资行业，今天我们看看电瓶车充电桩发展的机遇。

一、中国电动自行车庞大保有量，充电是刚需

中国电动自行车全社会的保有量已经高达3亿辆，可以说是真正的“国民交通工具”。根据行业预测，未来五年全社会保有量的年复合增幅约为5%，持续稳步提升。除了电动自行车外，小型电动三轮车、大型电动三轮车和电动叉车的需求亦在不断上升，并且每年还有3000万左右的产量流入市场当中，除了旧车与新车交替更换之外，全国电动车的整体数量每年还是呈上升趋势的。

二、电瓶车充电安全问题引起国家高度重视，处在政策风口上

消防部门按概率进行保守计算，每年发生的电动自行车火灾至少为2000起，全国各地消防部门提供的调查数据显示：有75%的电动自行车火灾，是在充电时发生的。

2018年5月15日，国务院安委办下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》。该通知工作措施第二条，明确鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。

超过3亿辆电动车安全的充电需求，再加上国家政策的影响，未来发展前景不可否认。虽然国家现在实行了新国标电动车政策，但是在短时间内，旧国标电动车还是无法完全淘汰，需要一个循序渐进的过程。

所以说，从大环境来看，电瓶车充电桩未来发展形势一片大好，甚至在未来几年内仍然是热门的投资项目。