不能用。

从充电桩的布置上来看并不是所有的充电桩能够共用。首先车企之间没有统一的标准，由于新能源汽车起步的时间晚，可以说大家都是摸着石头过河，没有相应的标准可以参考，加上充电桩和新能源汽车属于新生事物。

在制造和研发的基础上面大家都没有经验，所以针对于充电桩标准设计也会存在不足和相应的缺陷，这一方面导致各个厂家生产的充电桩与电动汽车之间存在不匹配的问题。

答：有阶梯电费。

列如2021年江苏无锡市居谷电时段为晚九点到次日早晨八点，此时用电可以避开用电高峰，降低高峰时段电力供应的压力，利用用电低峰时的电力，电价低廉，每干瓦小时即一度电才三毛多钱，是利国利民的事情。我经常把用电时间尽量安排在此时段一，减少费用。

不能。

从充电桩的布置上来看并不是所有的充电桩能够共用。首先车企之间没有统一的标准,由于新能源汽车起步的时间晚,可以说大家都是摸着石头过河。

可以

不同品牌的充电桩可以通用，都是按国标来开发的。长期使用也没有什么问题的，请放心使用。但也不排除某些桩由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。

例如小鹏汽车新车型在研发阶段=都会全国各地跑路试，并进行充电适配性测试，去市场上测试各个厂家的充电桩。如果出现充电故障都会分析到底是车问题还是桩问题。

加之充电桩和新能源汽车属于新生事物，在制造和研发的基础上面都没有经验，所以针对于充电桩标准设计也会存在不足和相应的缺陷，这一方面导致各个厂家生产的充电桩与电动汽车之间存在不匹配问题。

定义按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。

广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。

目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

可以申请峰谷费率。

1.充电桩的用电时间通常在峰值时段，如果不申请峰谷费率，将需要支付更高的电费。

2.根据电力市场的规定，对于符合条件的企业或个人，可以向电力供应商申请峰谷电价，实现在用电量不变的情况下降低用电成本的目的。

3.因此，充电桩可以向电力供应商申请峰谷电价，以降低用电成本，提高使用效率。

不能通用。

从充电桩的布置上来看并不是所有的充电桩能够共用。首先车企之间没有统一的标准，由于新能源汽车起步的时间晚，可以说大家都是摸着石头过河，没有相应的标准可以参考，加上充电桩和新能源汽车属于新生事物。

在制造和研发的基础上面大家都没有经验，所以针对于充电桩标准设计也会存在不足和相应的缺陷，这一方面导致各个厂家生产的充电桩与电动汽车之间存在不匹配的问题

高峰时段1.6-1.8元/度(含服务费)、低谷时段:0.9-1.2元/度(含服务费)、平时段1.3-1.5元/度(含服务费)。以上价格仅供参考,不同地区电价有有区别,不过一般都在0.8-2.1元/度之间。