高速服务区充电桩是快充，高速服务区充电桩是直流电。电动汽车高速公路充电站配置有国家标准接口的直流充电桩，运用动态负载均衡直流快充技术。

输出功率在25-120千瓦之间自适应调节，能够匹配各类电动汽车对充电功率的需求，基本可实现充电半小时，行驶两百公里。

高速服务区的充电桩一般120Kw，快充为主也有60Kw。

1、国家标准：

GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求

GB/T20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口

GB/T20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口

GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

2、行业标准（能源局）：

NB/T33001-2010电动汽车非车载传导式充电机技术条件

NB/T33002-2010电动汽车交流充电桩技术条件

NB/T33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机

NB/T33008.2-2013电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩

3、企业标准（国家电网）：

Q/GDW1233-2014电动汽车非车载充电机通用要求

Q/GDW1485-2014电动汽车交流充电桩技术条件

Q/GDW1234.1-2014电动汽车充电接口规程第1部分：通用要求

Q/GDW1234.2-2014电动汽车充电接口规程第2部分：交流充电接口

Q/GDW1234.3-2014电动汽车充电接口规程第3部分：直流充电接口

Q/GDW1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范

Q/GDW1592-2014电动汽车交流充电桩检验技术规范

Q/GDW1235-2014电动汽车非车载充电机通信协议

备注：

1、以上标准为交流和直流充电桩相关的标准，并不包括充电站、充换电系统相关的标准；

2、一般而言，标准的严格程度为：企业标准＞行业标准＞国家标准；

3、就针对充电桩标准来说，国网标准≈国家标准+行业标准。

充电桩（栓）技术要求：

1、环境条件要求

①工作环境温度：-20℃～+50℃；

②相对湿度：5%～95%；

③海拔高度：≤1000m；

④安装地点：户外；

⑤抗震能力：地面水平加速度0.3g；

地面垂直加速度0.15g；

设备应能承受同时作用持续三个正弦波，并且安全系数应大于1.67；

2、结构要求

①交流充电桩（栓）壳体应坚固；

②结构上须防止手轻易触及露电部分；

③交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩（栓）应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；

④充电桩（栓）应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔；

⑤桩（栓）体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm；

⑥桩（栓）体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；

⑦非绝缘材料外壳应可靠接地；

3、电源要求

①输入电压：单相220V；

②输出功率：单相220V/5KW；

③频率：50Hz±2Hz；

④允许电压波动范围为：单相220V±15%；

4、电气要求

①插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电；

②漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧；

③低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规定；

④对IT系统配电线路，当第一次接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路；

⑤照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。插座回路的电源侧应设置剩余电流动作保护装置，其额定动作电流为30mA；

6、安全防护功能

①交流充电桩（栓）应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电；

②交流充电桩（栓）应具备输出侧的漏电保护功能；

③交流充电桩（栓）应具备输出侧过流和短路保护功能；

④交流充电桩（栓）应具有阻燃功能；

7、IP防护等级

交流充电桩（栓）应遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防晒装置；

8、三防（防潮湿，防霉变，防盐雾）保护

充电机内印刷线路板、接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理，其中防盐雾腐蚀能力满足GB/T4797.6-1995《电工电子产品自然环境条件尘、沙、盐雾》中表9的要求，使充电机能在室外潮湿、含盐雾的环境下正常运行；

9、防锈（防氧化）保护

充电桩（栓）铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理；

10、防风保护

安装在平台上的充电机以及暴露在外的部件应能承受GB/T4797.5-9《电工电子产品自然环境条件降水和风》中表9规定的不同地区、不同高度处相对风速的侵袭；

11、防盗保护

电桩（栓）外壳门应装防盗锁，固定交流充电桩（栓）的螺栓必须在打开外壳门后方能安装或拆卸；

12、温升要求

高速公路上的充电桩的功率可以有所不同，取决于其类型。目前，高速公路上常见的充电桩有两种类型：直流快充和交流慢充。

直流快充是指直接将电流输送到电动汽车的电池中，速度非常快。一般情况下，直流快充的功率范围在50千瓦到350千瓦之间，有些超级充电站甚至可以提供更高的功率。

交流慢充则是通过交流电源逐渐将电池充满，速度比直流快充要慢，一般功率在3千瓦到22千瓦之间，这取决于充电桩设备的型号、电压和电流强度。

总体而言，高速公路上的充电桩一般都采用较高的功率，这样可以在短时间内充满电动汽车的电池，以减少充电时间和方便车主在高速公路上的行驶。

1.GB/T27930-20152.因为该标准是国家标准委员会于2015年发布的关于充电桩的技术规范，其中包括了充电桩的定义、分类、技术要求、测试方法等内容，是充电桩行业的重要标准。3.充电桩的新国标代号是GB/T27930-2015，该标准的发布对于规范充电桩的生产和使用，保障电动汽车的安全和可靠性具有重要意义。

充电桩停车位尺寸：尺寸

新建小区国家规定是100%，其他小区原国策是不小于18%，另外个别地方也有相关规格请参考当地发改委相关政策。

个人使用的充电桩占地很小，鲁.能智能的也就0.2平米吧，操作很方便，并且还有壁挂式的，更节省空间了。

在电动汽车充电桩的发展规划中，需要考虑的因素包括电动汽车充电桩停车场建设场地、电动汽车充电过程中的安全管理以及协助都需要多方面考核商议。在电动汽车充电桩整合规划后，相关机构内部透露消息称，电动汽车充电桩停车位建设也是规划中不可忽视的一节，整合计划后，相关设施的场地规划也与电动汽车充电桩挂钩，加大了电动汽车充电桩整合计划实施的难度。

早在电动汽车充电桩建设推广初期，便有中国联通与特斯拉汽车签署战略合作协议的报道，中国联通与特斯拉起来携手在全国20个城市建设超级充电站，在全国120个城市400个联通营业厅建设目的地充电桩。在这个过程中，越是繁华城市繁华街道，其中能挪出来作为电动汽车充电桩停车位的越少。

是需要先向当地政府的城市规划部门提交申请材料，材料要求包括充电桩建设图纸、环保评估报告、用电负荷计算等内容。然后，由城市规划部门、环保部门、电力部门等多个部门进行审批和评估，通过后才能获得充电桩建设许可证。此外还需确保符合相关的国家标准、行业标准以及政府政策等相关规定。近年来随着新能源汽车的迅速普及，各地都在积极推进充电桩建设，希望能够逐步解决充电难的问题，也为环保事业做出积极贡献。