7kw充电桩损耗大因为7kw充电桩在充电时需要将交流电转化成直流电，并且要保持一定的输出电流和电压，这个转化过程中会导致能量的损耗，从而增加了损耗如果想要减小损耗，可以采用更先进的电子元器件和转化技术，从而提高充电效率和减小损耗

还行！

充电桩电损正常范围:交流7kw充电桩，损耗有点大，要冲入70度电，实际消耗92度左右，充电桩本身的总耗能＝模块的耗能＋待机耗能（主要辅助电源的耗能）＋散热耗能＋运行时电缆的耗能。690kVA

影响充电桩功耗的原因：

1：箱变自身的损耗（变压器，及低压柜的损耗）

变压器本身在从10KV转为400V是有转换效率的

2：低压柜至直流充电桩的线缆距离损耗（就是线路损耗，铜电缆要低于铝电缆）我们可以理解为线损。

充电桩按充电方式可分为交流充电桩、直流充电桩，以及交直流一体充电桩，其中交流充电，功率较小，所需的充电时间较长，但对电池的损耗较小，与之相反的则是直流充电桩，其充电功率大，充电快，但是对电池的损耗也较大。

1、充电桩充电原理

充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。市民只需要购买IC卡并充值，就可以使用充电桩为汽车充电了。

电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。

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2、充电桩充电方式

充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。

（1）恒流充电法

恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。

（2）恒压充电法

充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。

3、直流充电桩和交流充电桩的区别

（1）交流充电桩：

交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。

充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。

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（2）直流充电桩：

直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

直流充电桩(或称非车载充电机)则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。

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（3）两者的区别：

简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

一种降低待机功耗的充电桩，包括：充电桩本体、通过充电线与所述充电桩本体相连的充电枪、设置在所述充电桩本体上的充电枪座、设置在所述充电桩本体内的开关电源、与所述开关电源相连的开关电路、与所述开关电路相连的控制器，其中，所述开关电源通过所述充电枪为电动汽车供电；所述充电枪座用于放置充电枪；所述控制器用于在检测到所述充电枪插入所述充电枪座时，控制所述开关电路断开，以使所述开关电源处于断开状态。

一般的15到20，质量差的更高。好点的估计10%

直流充电桩电损12%是正常，充电桩充电采用直流快速充电。当电量为20%-80%直接充电速度最快，90%以上充电功率会相应降低。

直流充电桩电损12%是正常，充电桩充电采用直流快速充电。当电量为20%-80%直接充电速度最快,90%以上充电功率会相应降低。充电功率是在车辆制造商保护电池的情况下设定的，不会对电池造成损坏,但充电95%-100%其中可能会产生部分虚电。

快速充电桩功率是多少快速充电桩也就是直流充电桩，直流充电桩对于车辆来说，就是接入380V三相电压到直流充电桩上,以此来实现直流充电。从技术标准的层面看,大功率充电有一个比较清晰的分界线,根据直流充电桩的在功率上面来看,直流桩接入的电压为380V，功率上面来看的话，一般达到10kW以上。

实际上大多数情况下,当电桩充电能力大于充电需求时,充电速度的决定权在于车载电池包的技术性能(容量/倍率/电电压/电流等);反之则由电桩充电能力决定。

特斯拉充电桩的充电效率一般在90%以上，因此损耗一般在10%以下。不过，充电损耗也受到多种因素的影响，比如充电器的型号、电池的健康状况、充电桩和车辆之间的连接状态等。

此外，在极端天气条件下（如极度高温或严寒），充电损耗也可能会出现一定的增加。因此，具体的损耗情况还需要根据具体情况进行评估。不过，通过使用特斯拉官方的充电设备和进行定期维护保养，可以最大化地减少损耗并保证充电效率。

充电桩损耗跟电表和车位的距离有关，距离越远，损耗越大。还跟电线的粗细有关，电线越细，损耗越大。因此，有条件的话，可以选择距离电表最近的车位，或者更换更粗的电线，建议使用10平方线。当时成本也更高。建议在损耗和成本之间选择一个平衡点。