电动汽车充电桩能通用，只要是符合国标的电动汽车，同时使用符合国标的充电桩就可以通用，否则会出现较严重的问题。在充电桩没有与动力蓄电池建立连接时，充电桩经过自检后自动初始化为常规控制充电方式。电动汽车充电桩采用手动操作时具有明确的操作指导信息。电动汽车充电桩对供电电压的要求有：

1、对于容量小于5kw的交流充电桩，输入额定电压为220V22V和50Hz1Hz的单相交流电；

2、对于容量大于5kw的交流充电桩，输入额定线电压为380V38V和50Hz1Hz的三相交流电。

没有，因为充电桩是给电动汽车充电的，电动汽车速低无法在高速公路上达到高速，存在安全隐患，所以高速公路不支持电动汽车行驶，因此一般高速公路加油站不设电动充电桩。在一个电动车现在也少，购买的人也少，国家现在提倡绿色环保，但还是买燃油车多。

没有。天津—石家庄高速公路，简称“津石高速”，又称作“津石高速公路”。该路段暂未设有充电桩，后期会进行修建。

可以叫拖车，拖回来就好了啊。

没有7kw充电桩。

高速大多数是大功率快充充电桩。高速公路充电桩数量，每个站点配备4个充电桩，可同时为4辆DC电动汽车充电。2015年1月14日，国内首条高速快充网络已经建成。京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建设了50个快充站，平均每50公里就有一个快充站。每个快充站规划4台120kWDC充电器，8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满电(80%的电量)。先期建设2两台充电机、4个充电柱，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。国家电网发布了《高速公路快充网络服务》指南。高速充电需要办理充电卡，电话预约。充电费包括电费和服务费。收费标准以本次发布的指南为准。此外，国家电网还公布了京沪高速指定营业厅和快充站分布点。采用电话预约、指导充电的方式。

有。高速公路上充电桩数量：每站配置4台充电桩，可同时为4辆电动汽车进行直流充电。2015年1月14日，国内首个高速快充网络已全线贯通。京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均每项每50公里一座快充站。

暂时不设慢充桩

充电桩分为慢充和快充，高速充电桩是快速充电桩。

慢充是指通过车辆自身的充电系统进行慢充。

慢充对电池有好处，电量充足。

此外，充电站的建设相对简单，只需要足够的电量即可。不需要额外的电源。

慢充时，8-10小时左右即可充满，快充电流可达150-300a，半小时左右即可充满。

适合中间充电。快速充电通常是DC(或交流)大电流，直接给车内电池充电。

快速充电桩除了解决电网的供电问题，还应该配备快速充电器。比较适合用户在旅途中补充电源，但并不是每个家庭都有条件安装快充。所以为了方便，车辆配备了慢充功能。