很多。目前内蒙古投入使用充电桩20000余个，根据城市新能源汽车的需要。2023年内蒙古将进一步加快推动充电基础设施建设,全区将继续新建充电桩8千个。

自驾开车从呼和浩特到乌兰察布的距离大约137.49公里，

总耗时约1.8小时，路桥费大约需要65元，如果您开的是汽油车，油费大概82元，

如果您开的是新能源车，电费大概在13元~27元之间，电费高低取决于您充电时是用家用充电桩还是公共充电桩。

呼和浩特市不适合纯电动汽车。

我认为原因有二个

1呼和浩特市电动汽车冲电桩太少了你买个电动汽车找个充电桩太费劲，内蒙古境内高速服务区都没有充电桩，你买个车就在市里面开，不能出远门，出去玩吧，还担心车子的续航，麻烦。

2呼和浩特市气候不适应电动汽车，冬天太冷了，电池怕冻，人也怕冻啊，坐在车里面，不开空调冷的不行，开空调续航不行，挺难的。

从呼和浩特到乌兰浩特的距离大约1270.54公里，总耗时约15.4小时，路桥费大约需要310元，如果您开的是汽油车，油费大概762元，如果您开的是新能源车，电费大概在123元~252元之间，电费高低取决于您充电时是用家用充电桩还是公共充电桩。

自驾开车从乌兰察布到呼和浩特的距离大约137.97公里，总耗时约1.7小时，路桥费大约需要65元，如果您开的是汽油车，油费大概83元，如果您开的是新能源车，电费大概在13元~27元之间，电费高低取决于您充电时是用家用充电桩还是公共充电桩

一、规划名称及概况

1.规划名称：呼和浩特市城市公共交通“十四五”发展规划

2.规划概况：

（1）规划对象及范围：

规划对象主要包含公交和轨道交通，兼顾互联网租赁自行车。规划范围主要分为市域、市区和中心城区三个层面，本次规划以中心城区范围为重点研究范围，兼顾市区、市域的协调研究。

（2）规划期限：

本次规划期限为2021-2025年。

（3）规划目标：

至2025年，建立以“轨道交通为骨架、地面公交为主体、慢行交通为延伸”的多方式高效整合、运行可靠、服务优质的城市公共交通体系，实现“便捷高效、优质一体、智能智慧、绿色安全、健康持续”的城市公共交通发展总目标。

3、规划方案：

（1）轨道交通建设项目

①启动轨道交通机场线建设工作：规划新机场轨道线为新机场与中心城核心区主要联系通道；

②轨道TOD开发：包含“地铁小镇”项目、新华广场改造及地下空间互联互通建设项目、将军衙署站项目及西龙王庙站附属用房项目。

（2）公交场站建设项目

①综合枢纽：“十四五”期，计划推进城南公共交通综合枢纽中心、城东公共交通综合枢纽中心和新机场公共交通综合枢纽中心等城市综合交通枢纽建设，同步预留公共交通功能区。

②公交场站：“十四五”期，呼和浩特市将大力推进公交枢纽、首末站、停保场和充电站（桩）等配套服务设施建设，争取每年在市区建设2个公交场站，五年计划建设公交场站49个，同步建设充电桩674个。

③公交场站综合开发：“十四五”期，保障和推动公交第六汽车公司公交场站和公务汽车出租服务中心公交场站2个综合开发项目建设，促进公交企业自我造血，实现土地空间利用向集约紧凑、功能复合、低碳高效转变。

3）公交专用道建设

“十四五”期间，计划在呼和浩特市中心城区主要交通走廊布设公交专用道，五年新增公交专用道125.1公里，全市公交专用道规模达350公里。

（4）公交车辆购置

“十四五”期间，依据测算呼和浩特全市公交车保有量将达到4450标台左右，全市公交车辆总量净增446标台左右。

（5）公交线路发展规划项目

“十四五”期间，依据测算呼和浩特全市（市区及伊利健康谷）公交线网长度达1180公里，按平均公交线路长度在13km左右，全市公交线路规模约240条左右。主城区公交线路以优化调整为主，配合周边公交服务空白及薄弱区，每年新增5-10条左右。

（6）公共交通智能化系统建设项目

①地铁云平台建设：“十四五”期间，在目前已建成的“城轨云1.0”基础上，打造“城轨云2.0”平台并实现各弱电监控系统的融合与创新智慧应用。

②建设“城市公交智慧大脑”：在交通运输行业出行信息服务平台建设的基础上，通过移动终端为公众示范提供地面公交、出租车、联网售票等信息，实现基于移动终端的“出门不问路、买票不出门”的便利服务。完善城市公交智能化应用系统，聚焦“人、车、场、站”等要素，加强公交调度系统和综合客运调度系统建设，深化公交大数据分析应用系统，形成智慧公交出行网络。

出台的《呼和浩特市电动自行车消防安全管理条例》。也已于2023年1月1日起正式施行。该规定明确禁止电动车在公共门厅、疏散走廊、楼梯间、安全出口等区域停放或充电，鼓励新建住宅和老旧小区完善充电桩的建设，提倡居民安全充电。