1、小绿人充电桩

目前已在北京、上海、广州、深圳等全国多坐城市开展业务，凭借先进的技术为电动车提供愈加智能保险的充电服务，也电动车自行车智能充电网络为切入点，建设智能互联网充电网络，充电桩12小时自动断电保护电池，无需办卡、投币，手机扫码即可充电。

2、猛犸充电

为电动车出行提供充电服务，自助研发IOT和AI核心技术，解决充电业务难开展的问题。猛犸充电智能软硬件的结合系统，在安全、全套服务上有检测认证，除了点位多、选择全外，猛犸充电让用户只需手机扫码即可完成充电。

3、充电小斑马

基于大数据应用的安全智能充换电服务商，提供安全高效的智能充电桩、充电柜、换电站等。为同城配送骑手、小区用户提供安全智能换电服务。

4、天天充电

国内较大的电动自行车充电业务服务商，专注于推动新能源出行和建设智慧城市，打造手机操控的便民智能充电桩，目前在全国二十余个地区有设立用户业务服务部门。

5、小兔充电

小兔充充运用“物联网+云服务+大数据+人工智能”等核心技术，为用户提供优质的充电体验，具有通过GPRS数据连接方式，用户仅需一次扫码确认充电即可。

6、闪开来电

专注于智慧充电操作系统、低速电动车充电桩等相关产品研发，将物联网技术和移动应用相结合，通过云数据和互联网智慧管理平台，为用户提供便捷的充电、结算等服务。

7、云易充

致力于将互联网技术与电力自动化技术相融合，研发出了新一代的电动车智能充电桩，耐高温、耐严寒，17道质检工序，31省实地测试，维度跨越超过70°塑造适应全国各类天气条件的安全稳定产品。

8、尚亿源

主要产品有：电动车智能充电站，电动汽车充电桩、智能充电柜、智能插座、智能开关等智能充电设备。产品有经过第三方检测机构检测并颁发了CQC认证，产品有投保商业险，有平安保险公司承保。

9、车充安

车充安充电桩会实时监控充电运行状态，当充电电流超过额定电流，或者有漏电的情况，系统会立刻切断充电口电源并将上报系统。解决了目前市场上已有的大部分充电桩仍需要人工巡检的问题。

10、超翔科技

掌握了智能控制、物联网、大功率等核心研发能力，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务。致力于低速两轮车智能充电站和新能源汽车充电设备及各类智能充电设备的研发生产。

申请充电桩应联系北京市交通委员会，充电桩申请需要符合相关规定和条件，如车辆类型、个人或企业的资质等。同时还需要对充电桩的安装地点、电力接入、设备品牌等进行评估和考虑。如果需要安装在住宅小区内，则还需要获得业主的同意。总的来说，充电桩申请并不是一件简单的事情，需要仔细了解相关规定并进行妥善安排。

目前北京公共充电桩都是由不同单位在运营管理和收费的，充电费一般是由基本电费和服务费组成的，基本电费约1元左右，服务费根据各地物价局批准范围不同，大部分服务费都是限制在1元以内，较多是每度电收取服务费0.8元，也就是总价约为1.8元-2.0元之间。

三个时间段的差分充电

价格执行高峰期为每天10点至15点和18点至21点；通常价格执行期为每天7:00至10:00、15:00至18:00、21:00至23:00；小时价格执行期为当日23:00至次日7:00。北京电力公司电动汽车充电设施价格调整范围包括公共充电站、出租车、2吨、3吨、8吨环卫车专用站、公交快速充电站。每个充电站都张贴了新的收费标志。

充电，可以说是解决新能源车主续航焦虑的特效定心丸。然而车主的续航焦虑除了来自车辆本身自带的电池容量之外，充电速度还有充电桩设备的普及程度同样也非常重要。说起充电桩，这国内充电桩企业10强都有哪些呢？

1、特来电

特来电隶属于青岛特锐德电气股份有限公司，业务覆盖新能源汽车充电网的建设、运营及互联网增值服务。截至2020年，特来电充电桩总数为15.7台，位居全国第一。

作为充电桩运营龙头企业，特来电的成长历程并非一帆风顺。2014年国内电动汽车基础设施建设市场大幅放开，箱式电力设备制造企业特锐德组建子公司特来电，拟向下游充电桩运营产业延伸布局。然而充电桩行业本身基建属性明确，只有形成规模才有盈利可能。特来电成立后曾长期处于亏损状态，2016年亏损额依然高达3亿元。直至2018年，母公司特锐德财报显示，公司营收58.06亿元，净利润2亿元，充电业务实现盈亏平衡，这也意味着特来电终于开启了盈利模式。

2、星星充电

星星充电的营业范围覆盖充电设备制造、充电桩运营、平台服务等环节。据了解，星星充电的收入主要来源于充电设备销售，其充电桩运营业务盈利规模较为有限。截止2020年，星星充电桩总数13.2万台。

与特来电不同，星星充电并没有从成立之初就在技术和市场方面做大量铺陈，而是选择以外包的形式快速建设充电桩，抢占市场份额。但随后，随着市场地位渐趋稳定，同时为了控制成本，星星充电两年前开始进行核心部件研发，目前公司已研发出500kW液冷大功率充电桩，充电8分钟可补充续航400km。

3、国家电网

提起国家电网这个名字，可以说是无人不知无人不晓。因为我们每个家庭的用电都由国家电网承担，也可以说国家电网掌握着整个行业的命脉。占据如此重量级地位的国家电网在公共充电桩行业也没有示弱，以北京五环内为例，5公里之内基本都可以找到国家电网的充电站。甚至一些偏远景区的停车场，同样也能看到国家电网的电桩。截止2020年，国网公司总计运营充电桩8.8万台。

4、中国普天

中国普天同为中央企业，但百亿级的资产规模与国网公司万亿体量对比仍有相当差距，公司以信息通信技术的研发、系统集成、产品制造、产业投资等为主营业务，旗下子公司普天新能源主要从事新能源汽车充电网络建设、运营和服务。

2020年统计数据显示，中国普天运营充电桩数量为14,152台。相比之下，国网公司的体量优势中国普天无法企及，而民营企业特来电、星星充电的市场灵活性亦优于中国普天。

作为深耕信息通信领域的企业，中国普天正在力求通过技术优势谋求差异化发展。普天新能源已与滴滴出行、神州优车等科技出行领域企业达成合作，尝试打通充电与车辆运营平台接口，在充电运营和大数据服务方面创造更多可能性。

5、上汽安悦

上汽集团作为目前运营充电桩规模最大的车企，其下属公司上汽安悦成立于2015年，主要从事新能源汽车配套充电设施生产、建设、运营、综合服务等业务。上汽安悦2020年运营充电桩数量为17,822台。其背后主要有上汽集团作为靠山，上汽安悦不但可以充分利用4S店的资源建设充电桩，而且上汽集团投资的共享出行平台EVCard也为安悦创造了大量充电需求。

6、比亚迪

同样作为车企代表，比亚迪在充电桩建设方面也做出了一定布局。从整车产业链来看：比亚迪在上游电池、电机、电控方面都做了严密部署，相应产品几乎全部自用；向下顺延到充电服务，比亚迪2015年开始建设公共充电桩，2018年初保有数量达到4,640台。但就在2018年，比亚迪主动放弃了交流快充桩业务，致使2020年运营充电桩总数锐减至1,210台。

这其中主要是因为目前直流桩是快充的主流，发展成熟应用广泛，除比亚迪以外，其它品牌新能源车型基本不支持交流快充，普及交流快充技术的难度比较大。而且加装快充模块和交直流变压器，会提高充电桩和电动汽车的制造成本。因此比亚迪的断腕，或许可以成为一种以退为进的策略。

7、国电南瑞

国电南瑞是国网公司旗下的子公司，主要从事电力自动化及保护、电力电子、智能化电气设备等的研发、设计、制造、销售、工程服务与工程总承包。该公司是国家电网沿高速公路已建充电站的主要设备供应商，2015年中标充电设备1.77亿元，在中标主体中所占份额最大。技术专长与国网公司的需求支持无疑成为国电南瑞的王牌。

8、奥特迅

深圳奥特迅电力设备股份有限公司是大功率直流设备整体方案解决商，成立于1998年，是直流操作电源细分行业的龙头企业。

2009年，其开始进入电动汽车充电领域，聚力于直流操作电源的研发生产，目前其高频智能化充电模块已作为成熟产品得到较为广泛的落地应用。另一款产品矩阵式柔性充电堆也已投入运营，据称一套充电堆可满足64辆纯电动出租车或720辆社会乘用车的充电需求。而奥特迅第二代充电技术集约式柔性公共充电堆则打破了一车一桩的模式，有望缓解交通能源、空间紧张的问题。

9、电动未来

电动未来是一家电动汽车充电领域B端服务提供商。公司成立于2015年，旗下产品充电桩APP同年上线。此款APP主要用于协助车主查找充电桩、完成支付，同时支持路径规划、智能推荐、充电记录等功能。2015年正处于新能源汽车爆发式增长期，充电桩建设还没有跟上，充电桩APP为找桩难的消费痛点提供了一种可行的解决方案。

从合作方的角度出发，电动未来一方面为中小型企业搭建充电桩运营管理后台，另一方面也在利用数据互联为特来电、上汽安悦等大型企业引流。作为联动充电桩运营商与电动汽车车主的媒介，B、C两端的广泛接入都会给运营-服务-消费者三方创造更多利益。

10、云杉智慧

云杉智慧成立于2015年，业务涵盖电动租赁车运营、电动公务车运营、电动通勤车运营等电动车综合运营服务，以及充电设施的投资建设运营、智能管理系统的开发应用等。2020年公司运营充电桩数量为7,845台。

电动自行车充电设施收费分为电费和充电服务费，电费实行政府定价，充电服务费实行市场调节价。居民住宅小区内设置的电动自行车充电设施用电，纳入“居民生活用电”类别，执行政府定价，按照北京市“执行居民价格的非居民用户”电价水平执行。电价标准为0.5103元/千瓦时(不满1千伏)。

电瓶汽车和电频单车充电桩最多