是不同的。对于公牛充电桩，使用体验较为一般。充电速度较慢，充电时会发出较大的噪音，充电桩本身的耗电量也比较高。但这款充电桩的优点是价格相对较便宜，所以对于一些普通消费者来说可以接受。对于特斯拉，作为一款高端电动汽车品牌，充电体验相对较好。充电速度较快，而且充电桩的分布也比较广泛，并且使用起来也比较方便。此外，特斯拉的充电桩还配备了网络视频、音乐及可供消费的食品饮料等设施，让消费者感受到更优质的充电体验。因此，针对不同的用户需求和预算，公牛充电桩和特斯拉的使用心得有所不同。

不建议走明线，还是暗线安全，明线容易出危险暗线虽然费事些但安全保障上去了

充电桩属于特种电气设备，由于与电动汽车相连接，因此国家对其有严格要求，包括所使用的电缆等都有国标规定。根据自己的使用经验，家用慢充桩一般是7千瓦以内，如果只是给小车充电，使用4平方的线即可。如果是考虑到给中巴充电，建议使用6平方的线更安全。

如果是直流快充桩，则功率不同，需要电气人员计算选取

海康电动车智能充电桩的调试方法如下

1.打开充电桩的控制面板，进入设置或调节功率的菜单。

2.根据具体的操作说明选择要调节的功率模式。

3.通过选择相应的功率值进行调节，注意不要超过充电桩的最大输出功率。

4.确认设置好后，按下确定或保存按钮，保存设置。

需要注意的是，调节充电桩功率的过程需要谨慎操作，如果不熟悉使用方法或有安全担忧，建议咨询专业人士或售后服务商。另外，在充电过程中，也要注意遵守充电时间和充电次数等相关说明，以保证充电安全和电池寿命。

解密当前充电运营企业的十二种盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

模式五：流量变现

充电管理系统和手机APP通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间计算清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。

模式六：车位经营

目前许多大城市都面临着车位紧张的问题,每到处找车位都成为大家的难题，为推广新能源汽车和加快充电基础设施建设，为何不直接建新能源车库呢?既能将充电桩充分利用，还能加快新能源汽车推广，更重要的是也能解决车主的困扰。何乐不为?

模式七：智能停车安保摄像头及智慧停车收费配套

安保维护充电桩上设置摄像头、移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。同时做到一桩一收费，减少停车场门口的收费岗亭压力。

模式八：公共WIFI，大众乐享

网络WiFi既然扯来了电线，为什么不能扯来网线?开一个公共WiFi，支持信用卡和支付宝，每Mbps只要-分钱!造福周边群众，欢迎界面顺便放个广告,不又是一笔收入?车主不放心，可以用车辆连上网随时传送周边图像,了解车辆状态手机上的APP不就是干这用的吗?顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能，比如送快递的来电话你就可以说:“师傅把箱子放我车(库)里就行，我给你远程开门!”

模式九：配套餐饮娱乐设施

目前社会公用充电站多数建设在公用停车位上，充电分快慢两种，充电时间1~6小时不等。等候时间长使得一些车主望而却步。建立充电站，增加便利店，小型娱乐设施或wi-fi等服务，使之更加人性、多样化来提高充电桩的利用率。

模式十：以充电网络周边生态打造反哺系统

打造充电互联网生态圈充电网络是所有盈利模式的基础，不依赖收取服务费来盈利，以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁，4S增值服务;开展多项附加业务，实现充电网、车联网、互联网的三网融合，使价值和利润得到最大化。就目前来说，不仅国内没有清晰的充电桩盈利模式，国外也无成功经验可供参考。但是从某种意义上说，没有巨头独占市场，百花争艳，百鸟争鸣，谁能有更好的模式，就能以小资本撬动大市场。对于一些民营企业和个人投资者来说，或许是一次难得机遇。

模式十一：租赁其他小型交通工具

自行车等交通工具租赁充电汽车的车主也许距离目的地还有一段距离，也许他们所在的工作单位没有充电桩，那么充电桩运营商他们可以为车主解决最后几公里的问题，通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具，既可以方便车主来回，同时自身也能实现收益。

模式十二：提供其他设备充能服务

开展其它设备充电、用电服务比如手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子，那么还可以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断，然后按时间扣费。你来或不来，市场就在那里，不离不弃。面对这么大的市场，加上这么多的盈利模式，充电桩的春天可谓是挡都挡不住，只要企业有心，还愁找不到适合自己的盈利模式吗？

不确定。

安装充电桩，应根据现场实际情况来确定具体服务责任归属。一般而言，如果您在电动汽车的销售4S店购买充电桩，则服务责任应该由该销售4S店承担，包括充电桩的安装与接口调试、维护维修等工作。如果您通过安充电桩平台购买充电桩，则服务责任由服务商承担，服务商需要在安装期间提供相关技术支持与服务。当然，具体情况仍需根据服务合同或服务协议确定。无论是由4S店安装还是通过服务商安装，用户应该仔细检查充电桩的安装位置和稳定性，确保充电桩符合安全标准，并提前了解充电桩的使用方法和后续的售后服务。

需要注意的是，充电桩安装需要考虑一些特殊因素，如电源需求、安装位置、配电安全、通讯线路等。因此，在选择服务商或4S店时，最好选择有资质和经验的服务商或者有充分经验的技术人员，以确保装置正确、高效、安全。

1、负责公司各充电站点售后日常运维；2、负责设备售后服务工作；

3、负责售后充电桩的维修工作；

4、建立充电桩常见问题及处理办法库。要求：

1、大专以上学历，机电一体化、电子电力相关专业毕业；

2、2年以上机电设备维修维护工作经验；3、持有电工证，并有实际电工工作经验；

4、工作踏实、适应外出工作；

5、持有C1驾照，并有1年以上驾龄，可独自驾车外出维护。

公户车可以通过与物业或电力公司联系来申请充电桩。公户车在使用过程中需要充电，而充电桩的安装需要与物业或电力公司配合。一般来说，物业会根据业主的需求在小区内安装充电桩，而电力公司会在公共场所或路边安装充电设施，供公户车使用。申请充电桩时需要考虑一些问题，如充电桩的品牌、功率和数量等。同时，申请者也需要了解充电桩的维护和使用方法，以确保充电桩的正常运行和延长寿命。此外，政府也在逐步推进公共充电设施建设，公户车也可以通过行业协会、政府机构等途径获取更多信息。