公交专用充电桩利用率为什么最高，现在国家大力支持新能源公交车，一是环保，现在国家对环境污染这一块比较重视，而公交车在市内不停的运行，如果转新能源车的话，尾气会对市区产生一定的污染，二新能源汽车比烧油烧气要节能。公交车全部转型新能源车以后，不管睌上和白天公交充电桩都在充电，而社会上的充电桩一般都在睌上充电，所以说公交专用充电桩使用率是比较高的！

公交充电站有：便携式直流充电桩、普通直流充电桩交流充电桩。

不可以，不通用。公交车的充电桩电率比较高，而家用的充电桩垫绿都是平衡的，不会影响到充电器的正常使用，像公交车的用电量比较多，所以它的充电桩大多数可以承受住功率比较大的用品，而家用的基本上只能使用一些啊，电视机啊，或者是洗衣机之类的用具

有的公交车晚上一般都会充电，以备第2天公交车使用。这个时候公交车司机都会去休息了。只剩下保安值夜班看守公交车，同时也会看守充电桩，看下哪辆公交车充满电后就去拔电。公交车充电不是一件小事情，公交公司都会派人值守夜班的。

公交车的充电桩24v不可以给私家车用。因为大巴充电桩的输出电压、电流都是非常大的，一般功率都在300KW左右，所以小车（一般快充只需10-30KW）使用大巴充电桩是不经济的，损失也大，不建议使用，还是使用小车专用充电桩最好。

充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。

准确要看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18/6=3千瓦。了解充电器的输入电压和电流的大小，才能计算，而且充电时，充电器的消耗电流都是在不断变化的，不会维持在一个数值的，计算出的结果也只是作为一个参考值。

因为公交车配置的锂电池组容量都很大，所以为其配置的充电桩普遍也都普遍容量很大，一般在100KW左右，主要是用于补电。

应该是不可以使用的，因为公交车站内的充电桩都是专用的，要随时给来往公交车充电，并且使用专门的卡才能使用，不建议去那里充电。可以使用地图软件查询一下当地的公共充电桩分步情况，只要是国标充电桩都是可以给电动货车充电的，执行标准都一样。