充电桩走线必须桥架。

充电桩安装线走桥架里面。首先要确认电流量有多大，如果不大的话没有什么影响可以直接安装线走桥架里面，如果大的话可以在桥架中间每间隔一定长度加支架将各导线分开。

一个电表是可以接两个充电桩的。

只要是在电表额定电流内，主电缆电流足够给两台充电桩供电时，可以在同一块电表下安装两台充电桩的。

充电桩有一定的辐射。充电桩处于充电状态下会产生电磁波，带有一点点辐射，但是属于安全范围内。无论是家庭充电电器，还是汽车的充电桩，或者是我们现在寸不离身手机都是有辐射的。它们的辐射值都很小。我们对于辐射问题要理性看待，千万不要盲目相信周边的谣言，在一定的距离内，在辐射值安全范围内不会对人体产生危害。

充电桩公头一般是两孔或三孔。充电桩公头是指供电端的插头，其设计遵循着不同国家或地区的标准。

电器的插头标准是根据当地用电规范和安全要求，以保证插头适用性和电器安全。在中国，充电桩的标准一般是两孔或三孔的设计。

不同国家或地区的插头标准不同，比如欧盟标准的插头有两孔或三孔，而美国标准的插头一般为三孔。

因此，在国际旅行或国际贸易中，需要注意电器插头标准的差异，以免出现兼容性问题和安全隐患。

同时，在使用充电桩时，也需要根据电器的规格和充电口的插头标准来选择相应的充电桩和插头，以保证安全充电。

充电桩采用交、直流供电方式，以特定的充电卡进行刷卡使用，用户通过人机交互界面操作，充电时可选择定电量、定时间、定金额、自动四种充电模式。

充电桩的交流工作电压220V或380V，普通纯电动轿车充满电一般需要3-4个小时，主要安装在停车场，适用于慢充动力电池。

一、充电桩分类

按安装方式分：

可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。

按安装地点分：

可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。

按充电接口数分：

充电桩的直和交分别代表了直流电充电桩和交流电充电桩。交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。

直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。直流充电桩(或称非车载充电机)则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。

1.有很多种可能性。2.首先，充电桩跳电可能是由于电网供电不稳定或电压过高导致的。电网供电不稳定时，充电桩可能无法正常工作，从而跳闸保护。另外，如果电压过高，充电桩也会自动跳闸以保护电动车和充电设备的安全。3.此外，充电桩跳电还可能是由于充电设备故障、过载或短路等原因引起的。如果充电设备出现故障，例如电线接触不良或插头损坏等，会导致电流异常，从而引发跳闸保护。过载也是充电桩跳电的常见原因，当充电设备超过其额定负载时，电流过大会导致跳闸。此外，短路也会引起充电桩跳电，当电线或设备出现短路情况时，电流会突然增大，触发跳闸保护。4.为了避免充电桩跳电，需要确保电网供电稳定，可以选择在电网电压较稳定的时间段进行充电。此外，使用符合标准的充电设备，避免过载和短路情况的发生，定期检查充电设备的电线和插头是否正常，也能减少充电桩跳电的风险。