运营流程

第一步，需要寻找固定的停车场或者停车位。

第二步，如果有公司的话，需要在经营范围上面添加充电站运营；如果没有公司的话，需要我们新注册一个公司，经营范围要包含充电站运营。

第三步，到当地发改委进行申请备案，并且可以了解当地的补贴政策。

第四步，到国家电网办理接电手续。

第五步，由充电桩厂家现场指导安装。

02运营用推荐桩型

建议60kW/120kW直流充电桩

第一种：电费+服务费

从4月1号起北京正式推行两轮车充电采用电费+服务费的方式。这是大家最常见的一种盈利方式，也是当下充电桩运营最主要的盈利点。比如说我们常见的民用电是0.6元一度，充满一辆电动车，用电成本也就几毛钱，剩下的就是你的利润。至于具体的金额，这就要看运营商设置费用的高低了。

第二种：广告桩

当下的互联网时代，流量就是金钱，媒体广告的作用也越来越明显。不管是电梯广告还是社区的其他推广，都是为了增加流量入口。当下的智能充电桩不仅可以播放语音广告，充电系统也能通过链接小程序和图文页面增加流量入口。尤其是比较大的运营商，用户数量达到一定的基数后，还可以进行网络推广。利用公众号和小程序帮别人做宣传，收取广告费。

广告桩和电费差价并不是对立的，你可以在普通充电桩的基础上加上广告桩，获取两份收益，也能覆盖更多的人群。

第三种：OEM定制

厂家可以根据客户的不同需求研发新的功能或者进行外壳的设计和颜色的定制，运营商如果想做自己的品牌的话，厂家可以帮助客户进行代运营。

对于那些想要做自己的品牌的客户来说，OEM定制模式不仅可以帮助其快速的上品，还能够做自己的私域流量，自己的公众号可以接广告，也可以自己做厂商卖产品。

一种：汽车电费+服务车充电采用电费+服务费的方式。这是大家最常见的一种盈利方式，也是当下充电桩运营最主要的盈利点。

比如说我们常见的民用电是0.6元一度，充满一辆电动车，用电成本也就几毛钱，剩下的就是你的利润。

模式一：桩体广告

在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，当充电桩达到一定规模并积累了用户资源后，可靠广告收入来降低充电桩运营成本。

模式二：充电桩保险服务

与国家电网积极合作，初期采取赠送充电桩保险方式，支持客户购买新能源汽车。

模式三：提供金融产品

电桩则与整车厂商开展合作，构建了国内首家电动汽车电商平台，提供在线一站式服务。包括与汽车金融、融资租赁公司等金融机构合作，启动电动汽车金融计划，提供多款金融产品。

模式四：售车

去年，国家电网推出了自己的电子商务平台——“电网商城”，其以“智能家居APP”“智生活”为主要特色，还出售新能源汽车、小型电动车等。

模式五：交通工具租赁

交通工具租赁不仅可以是电动车，还可向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等。

模式六：汽车工业大数据

充电桩运营商能抓取新能源汽车使用数据，为汽车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务；而根据抓取的用户数据，可以根据其行车行为，再与商场、旅游、酒店等商家合作。

1、企业在住宅小区停车场内建设公共充电设施应当取得2/3以上的业主或业主大会同意。

2、个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装专用充电设施无需建设协议，只需按照相关要求报装。

3、独立占地的公用充电设施项目充电桩应不少于5个，且桩间距不大于10米，总功率不低于100千瓦。

4、充电设施的充电设备须符合接口、安全、通信协议等国家标准或行业标准。由于创新、技术进步等因素出现的暂无相应国家标准、行业标准或国家标准、行业标准未明确规定的情形，可暂按企业标准执行。

01运营流程

第一步，需要寻找固定的停车场或者停车位。

第二步，如果有公司的话，需要在经营范围上面添加充电站运营；如果没有公司的话，需要我们新注册一个公司，经营范围要包含充电站运营。

第三步，到当地发改委进行申请备案，并且可以了解当地的补贴政策。

第四步，到国家电网办理接电手续。

第五步，由充电桩厂家现场指导安装。

02运营用推荐桩型

建议60kW/120kW直流充电桩

押金模式:品牌商给商户免费提供机器，但加盟商需要根据机器成本提供一定比例的押金，但这种模式有很多弊端。赚钱的话自然会达到双赢，但是不赚钱的话，那么加盟商会拿回押金，但是机器的折旧或者损坏可能会导致一些纠纷，还要额外付款。

代理模式:代理从共享充电宝公司购买机器，拥有机器所有权。公司提供售后、运维、客服、系统维护升级等服务。这种模式对代理人有更强的自主性，代理人可以根据自己的条件制定适合自己发展的营销策略。