1，电压：家用的充电桩都是交流220V的，不然4S也不会从您家里取电。电压这一点不用担心。

2，功率：220V的交流充电桩常见的功率是3.3KW（16A）、7KW（32A），便携充电枪一般是≤1.7KW（8A）的。一般配备3.3KW的是插电式混合动力车。7KW的是纯电动车的标准配置。需要再大功率的纯电动车充电桩会用到380V电压，这就需要申请专用线路了。

一般家庭只有220V10KW进户容量。所以大于7KW的充电桩4S也不可能给您安装的，其电压和功率都不能匹配的。

需要说明一下，电压X电流=功率，220VX32A=7040W约等于7KW，（1000W=1KW）。

是充电功率、输出电压、电流等。充电功率是指充电桩每小时所提供的电能，一般单位为kW。输出电压和电流是充电桩输出的直流电参数，电压单位是V，电流单位是A。这两个参数同时影响充电速度和充电效率。此外，还有充电桩的接口类型和充电模式等指标。接口类型包括CHAdeMO、CSS、GB/T等，充电模式包括快充和慢充等。不同类型和模式的充电桩适配不同的电动车，也对充电速度和充电效率有影响。总体来说，是影响充电速度、效率和适配性等方面的关键指标。

1.输出电压：一般为200-750V。

2.输出电流：一般为10-300A。

3.输出功率：根据输出电压和电流计算得出的数值，一般为10-240kW。

4.输入电压：根据不同国家和地区的电网标准而有所不同，在中国大陆则为AC380V。

5.输入电流：取决于充电桩的功率和效率，一般在10-400A之间。

6.输入功率：根据输入电压和电流计算

充电桩的相关标准主要分为三种：国家标准、国家电网标准以及能源局标准三种。

国家标准

2011年国家标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信，具体如下：

·《GBT18487.1-2011电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》；

·《GBT20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》；

·《GBT27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

其中2011标准是基于2006年的充电桩标准GBT20234-2006，完善接口说明，统一直流充电协议，是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。

2015年以来,国务院印发《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,明确指出，新建住宅应按车位100%比例预留配电容量、电缆管线、综合计量箱等充电桩安装条件，其他大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设或预留建设充电设施安装条件的车位比例分别为10%、10%，每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。

一：应具备安全标识

充电桩作为公众使用的电气设备，应具备相应的标识信息，包括设备铭牌和安全警示标识。国标有设备铭牌的强制要求，对安全警示标识没有强制要求，没有的为不合格产品。

二：具备防水性能

在实际使用中，并不是每台充电桩都安装在地下车库，在室外的充电桩难免遭受风吹雨淋，带来漏电安全隐患。所以，合格的充电桩必须满足防水要求。国标对充电桩防水性能有明确要求，在户外应达到IP54防护等级。

三：出现意外时启动急停开关

在使用过程中，充电桩难免会有意外情况发生，需要启动急停开关。所以合格的充电桩必须配备启动急停开关。

四：配备防护设备

充电桩都应配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备，并且充电桩柱体安装了防盗锁，为用户提供基本的安全保障。

充电桩系数通常用于评估一个充电桩的可用性和效率。它是指充电桩实际输出的电能与输入的电能之间的比例。

充电桩系数越高，表示充电桩的效率越高，能够更有效地将输入的电能转化为输出给电动车的电能。这意味着在相同输入功率下，具有较高系数的充电桩可以更快地为电动车充电。

充电桩系数受到多种因素的影响，包括设备的设计、电能转换效率以及电力网络的稳定性等。因此，选择具有较高充电桩系数的充电设备可以提高充电速度和充电效率，减少能源浪费。

需要注意的是，充电桩系数仅反映了充电桩本身的效率，而电动车的充电速度还受到车辆接口和电池管理系统等其他因素的影响。因此，在实际使用充电桩时，还需要考虑到各种因素来选择最适合的充电设备。