e充电：除了特斯拉超充，它是快充界的扛把子！

e充电是我平时用得最多的充电App。注意各位，我说的是充电App，而不是界面复杂到让人找不到充电入口的真·资讯、伪·充电App。

e充电运营的快充桩种类较多，奥能（多见于京沪高速）、南瑞（多见于京台高速）、华商三优的都有，速度也略有差距。今天咱们实测的，是华商三优出品的60kW快充桩。

经过实测，华商三优出品的e充电快充桩最大可输出51.16kW的输出功率，已经达到了东南DX3EV400的充电速度上限，把星星充电和特来电远远地甩在了后面。按这个速度把东南DX3EV400从0充到80%，只需要45分钟就可以！

如果新能源充电桩快充提前结束，可能是因为电池已经充满了或者出现了故障。建议您先检查电池状态，如果电池已经充满，可以尝试拔掉充电器并重新插入，让充电器重新开始充电。如果充电桩故障，需要联系充电桩供应商或维修人员进行维修。同时，也需要注意充电桩的使用规范，避免不正当使用导致充电桩故障。

充电桩有不同类型和功率的充电方式，其中快充一般指的是直流快充（DC快充），其充电功率一般在50千瓦及以上，可以极大地缩短充电时间。而普通的交流充电（AC充电）功率一般在7-22千瓦左右，充电速度较慢。

因此，如果想要快速充电，可以选择直流快充电桩进行充电。但需要注意的是，不同的车型和车辆电池容量也会影响充电速度。

50kw,80kw这种都是快充，不装车上的。这种设备的安装受限的，不是什么地方都给装，而且对电网负担很大，国网不会同意大批量装的。

5KW低速电动汽车增程器如果说的是充电桩的话，慢充是7KW的，快充是30KW的。充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选。

实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

首先看充电桩的大小。快充的交流转直流是在充电桩内完成的，慢充是在汽车整流器完成的，所以快充充电桩比慢充体积要大一些。

其次，看充电枪枪头。慢充充电桩的枪头有七孔，而快充枪头有九孔，区别明显。为了电池健康，还是尽量多用慢充，少用快充为好。

以下是我给出的推荐和原因说明：1.推荐使用华为桩，因为华为作为一个知名品牌，主打高品质和高性价比，快速充电器充电效率高且安全可靠；2.除了华为桩，还有其他很多知名品牌有不错的家用快充充电桩可供选择，比如小米和坚果等。但是这些品牌的产品数量较少，价格也相对较高，个人选择多寡和价格因素可以自行权衡。

如果长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命。电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大，从而达到”快充“的目的。快速充电站的电流一般是9A左右，而家里的普通充电电流是2A左右，相比之下也就是快速充电站的电流是家庭的5倍！由于没有脉冲保护，快速充电站能够在短时间内速度充满电，但是这样却会对电池极板造成非常大的损害，会加速极板的硫化，老化，甚至导致极板脱落，击穿。