1.快充充电桩建设成本相比慢充充电桩要高，主要是由于设备本身的制造成本高以及设备的维修成本高等因素。2.同时，快充充电桩要求的电网连接和设备安装等也更为复杂，需要进行更多的配套措施和成本投入才能够保证设备的正常运行。3.这些因素都导致了快充充电桩的建设成本相对较高，但随着充电技术的发展和市场需求的增加，未来快充充电桩的建设成本或将逐渐降低。

1、确认是否符合安装充电桩的条件。这个是最基本的一个。如果不允许安装，其他什么都不需要考虑。一般要求有专用停车位和充足的供电条件。车位最好能接国家电网线。

2、向加油站所在地供电所申请。

3、供电所也同意了，就可以开始安装施工了。

4、充电桩建设完成后，充电桩公司会上报电力公司，电力公司会到现场验收。验收合格后，供电公司将完成电表安装和电源连接工作，然后就可以自然充电了。

新基建战略背景下的充电桩被赋予的意义，并不是单纯靠是否盈利就能一言一概之。不管接受与否，一场由新能源汽车充电桩赋能的经济社会新变革图景即将展开。

一头连接汽车强国战略，一头连接扩大内需战略，作为新基建的重要落子，充电桩正被赋予更深层次的意义。

另外，充电桩建设的全面铺开，不仅将按下车联网和智慧能源网的快进键，引领汽车行业的颠覆性变革，还为经济数字化转型和高质量发展注入巨大动能，更为抢占发展主动权提升中国经济创新力和竞争力铺就新台阶。

一般情况下，7天就能下来。

电力企业会同用户或其委托的电动汽车生产企业、小区物业服务企业到现场进行用电、施工可行性勘察。

对于符合充电设施建设条件的，电力企业在7个工作日内正式答复供电方案，用户应在有效期内办理充电桩补贴确认手续。

由第三方运营商负责经营：运营商在适用区域内免费建设充电桩，向建设主体支付使用的电费。

便捷性：建设主体在自属区域内划分好电动自行车停放区块，该区块由运营商负责充电桩的运行维护与管理，确保充电桩能够正常使用。

不便利性：运营商为确保收支平衡需要与建设主体签订用电合同以及安装的设备使用时限。

2.由建设主体自主运营：建设主体选择充电计费装备（投币或者网络支付），提供给用户充电。

其中设备采购、安装以及用电成本由建设主体负责，日常管理、维护由建设主体负责。

便捷性：建设主体在自属区域建设充电桩向广大用户开放，具有较强的灵活性。

不便利性：产品的日常运行维护以及充电管理需要建设主体负责，存在维护不专业，运行不稳定等情况。

建设充电站的操作流程

1：首先确认建站的场地（选址）、场地的土地性质、场地需有产权证和上线图、租限时间8年以上、场地需提前找供电部门确认附近高压接入是否满足充电桩建设总功率（变压器容量确认）。

2：准备好场地的租赁合同、产权证、红线图及营业执照到当地的发改委填写项目备案资料备案。

3：备案通过后变压器申请报装填写资料--委托电力施工公司办理（供电局会提供供电方案--电力施工公司做设计图--供电局审核设计图）。

4：找有资质的设计院出低压施工设计图。

5：审核通过后开始场地低压施工（挖沟挖槽、铺电缆线、充电桩基座、场地硬化等）。

6：充电桩安装（固定设备、接线）。

7：通电调试及平台接入。

8：开始运营。

9：场站申请验收，确保拿补贴政策。

电动汽车充电设施设计应遵守下列原则：

1）电动汽车充电基础设施的布置不应妨碍车和行人的正常通行；

2）电动汽车充电基础设施应结合停车位合理布局，便于车辆充电；

3）电动汽车充电基础设施与电动汽车停车位、建(构)筑物的最小间距应满足安装、电气安全、操作及检修的要求；

4）采用壁挂式安装的充电设备中心线距地面宜为1.5m；

5）户外电动汽车充电基础设施采用落地式安装方式时，充电设备基础应高出充电场地地坪0.2m及以上，底座基础宜大于充电设施长宽外廓尺寸0.2m；底座基础宜选用混凝土基础并预留好配电管线；

6）立体停车车位考虑充电设施时，需要结合条件做具体深化设计，宜采用随缆型汽车充电桩设施；

7）充电接口设置遵循因地制宜和节省空间原则；

8）交流充电桩宜设置在停车位安装停车挡方向的后方两侧车位交点位置；直流充电桩建议采用一桩多充式，宜设置在立柱后方空闲位置；充电桩设置在车位正后方应满足GB/T51313-2018中“4.0.2.4充电设备与充电车位、建(构)筑物之间的距离应满足安全、操作及检修的要求；充电设备外廓距充电车位边缘的净距不宜小于0.4m”的要求；