航空发动机由开始使用到退役或报废，实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命。自开始使用到第一次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命。

现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机第一次翻修寿命约为200～600小时；民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机在2000～4000小时以上。

为保证发动机工作的可靠性，现代航空发动机除规定以小时计的工作寿命外，还规定发动机允许使用的工作循环次数（飞行次数）。无论达到哪一指标，均认为发动机寿命结束，应翻修或报废。这是因为随飞行器起飞、爬升、巡航、降落等状况的变化，发动机工作状态也在不断变化，从而发动机内的气动、热负荷和惯性负荷产生周期循环变化。

航空器的一次起落，一般计为发动机完成一次工作循环。这种负荷的低频率周期循环会引起机件的机械疲劳和热疲劳，易使它们产生裂纹。发动机上的燃烧室、涡轮等热端部件允许的工作循环次数与小时寿命，远低于压气机、风扇等冷端部件。例如，用于轰炸机的发动机，冷端部件允许使用1万小时或2000个工作循环，而热端部件只允许5000小时或1000个工作循环。

使用经验表明，一方面有相当多的发动机虽然累计工作时间已达到翻修寿命，实际上仍能继续使用；另一方面，也有少数发动机因偶然的早期故障会造成在翻修寿命期间内出现发动机空中停车，甚至需要提前更换发动机。

每1000飞行小时中，由发动机故障造成空中停车的次数和提前更换发动机的次数称为空中停车率和提前换发率，它们也是衡量发动机质量的重要指标。发动机的翻修寿命往往要用若干台发动机在地面试验台上经过长时期试验来确定，试验时间一般超过规定翻修寿命。加大负荷的等效试车可以缩短试验时间。

靶机或飞航式导弹上用的燃气涡轮发动机工作时间很短，使用次数也少，寿命仅几十分钟到十几小时，最长的不超过50小时，通常称为短寿命发动机或一次使用发动机。

一般的情况下军用水壶能用很久至少10年。军用水壶多为铝质材料的，所以最好不要放盐开水（指有比较明显咸味）或其类似饮料，也不要放那些象酸梅汁、柠檬汁等酸性液体或物品，也不要使用此类壶，因为这类液体，都容易使铝质产生腐蚀现象的。至于说使用寿命，只要不损坏和注意使用，那一般10多年是没有问题的。

答，成飞六代机寿命40-50年，

这里所说的“战斗机的飞行全寿命为3000小时”并不准确。不同国家的战斗机由于设计和使用思路不同，往往拥有不同的设计使用寿命，唯一比较相似的是，一般战斗机的设计服役时间都是30年。当然，有些战机可以通过延寿，延长服役时间至40~50年。

质量没问题的话可以一辈子

军用太阳能手电筒是以发光二极管作为光源，外壳为铝合金，具有战术开关可轻松换档的一种新型照明工具，它具有省电、耐用、亮度强、射程远等优点。适合野营、探险、搜捕、战争等用途，有的亮度强的能让人暂时失明，达到逮捕、自卫等目的，通常情况下，其档位有3个：弱光、强光、爆闪。部分军用手电筒也能调焦距、改变灯光形状、防水、防爆等特殊功能。

强固手电前端带有攻击头，具有攻击致痛、制服等作用；超强亮度、寿命长等特点；强光手电，电池采用大容量、无记忆、无污染锂电池，且具有低压保护装置；灯管寿命长达10万小时，亮度高达100流明，持续高亮度照明6小时，重复充电1000次

寿命大概在十年以上。

AT变速箱的实用性比较强，性能稳定而且结实耐用，只要是汽车不报废，变速箱就不会报废，因为AT变速箱的内部结构特殊，所以变速箱的扭矩承受极限值非常大，有很多越野车和军用车上使用的都是AT变速箱，由此可以看出AT变速箱的稳定性是非常好的，但是AT变速箱的油耗偏高一直是车主比较关心的问题

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民用运输机的典型设计寿命为40000h，虽然它经常升级而延长服役时间，某些情况下可达到将近100000h。

军用运输机的相应数据大约为20000h，战斗机寿命则可能低至3000h，虽然也有通过在服役阶段修整升级而增加其寿命的趋势。其他类型军用飞机的寿命则介于这两者之间。