山东高速充电桩很多，够用，基本不用排队。

全省已在73对高速公路服务区（停车区）建成充电站146处，投入使用充电桩595个，初步构建起高速公路服务区快速充电网络。下一步，将采取“加密、加强、加快”三项措施，推动高速公路服务区充电设施建设。

高速公路上的充电桩的功率可以有所不同，取决于其类型。目前，高速公路上常见的充电桩有两种类型：直流快充和交流慢充。

直流快充是指直接将电流输送到电动汽车的电池中，速度非常快。一般情况下，直流快充的功率范围在50千瓦到350千瓦之间，有些超级充电站甚至可以提供更高的功率。

交流慢充则是通过交流电源逐渐将电池充满，速度比直流快充要慢，一般功率在3千瓦到22千瓦之间，这取决于充电桩设备的型号、电压和电流强度。

总体而言，高速公路上的充电桩一般都采用较高的功率，这样可以在短时间内充满电动汽车的电池，以减少充电时间和方便车主在高速公路上的行驶。

有100多个充电桩。

京珠高速公路粤境北段，简称京珠北高速公路，是原中国主干线之一京珠高速公路的重要组成部分，现为京港澳高速公路的粤境北段。线路位于广东北端，北接湖南耒宜高速公路，南接广韶高速公路，途经乐昌、乳源、曲江和韶关等21个乡镇，路段全长109.93公里，概算投资56.56亿元人民币。因其地处粤北南岭山脉，自然环境恶劣，难度风险俱高，而被称为“中国最具挑战性公路项目”。该路段按双向四车道设计，根据沿线地形，分段采用重丘区和山岭区高速公路技术标准，设计时速分别为100公里和80公里，于1998年开工建设，2003年4月3日建成通车，成为中国境内里程最长、投资最大、施工难度最大的通山区高速公路。

京沪高速（北京到上海）最多

其次京台高速（山东济南到福建福州段）、京港澳高速（北京到湖南衡阳段）、沈海高速（山东烟台到福建漳州段）、青银高速（山东青岛到河北石家庄段）、沪蓉高速（上海到湖北武汉段）、长深高速（江苏南京到浙江杭州段）、沪昆高速（上海到浙江杭州段）。

目前，已经实现快充充电站全覆盖。上述8条高速公路共设立充电桩744个。

暂时不设慢充桩

充电桩分为慢充和快充，高速充电桩是快速充电桩。

慢充是指通过车辆自身的充电系统进行慢充。

慢充对电池有好处，电量充足。

此外，充电站的建设相对简单，只需要足够的电量即可。不需要额外的电源。

慢充时，8-10小时左右即可充满，快充电流可达150-300a，半小时左右即可充满。

适合中间充电。快速充电通常是DC(或交流)大电流，直接给车内电池充电。

快速充电桩除了解决电网的供电问题，还应该配备快速充电器。比较适合用户在旅途中补充电源，但并不是每个家庭都有条件安装快充。所以为了方便，车辆配备了慢充功能。

高速公路上的充电桩基本都是国家电网公司的建设的。国家电网公司公共充电桩的充电电价标准是按照大工业电价执行峰谷分时电价，每个地区有出入，充电服务费按照0.6-0.8元/千瓦时收费，具体收费标准在充电站公示牌及充电桩屏幕上均有提示。

从成都到天水高速一路上有10个充电桩，分布在胶州杨思西路656号，西安上南路525号，保定隆昌路253号，山东德州路1232号，山东枣庄路2512号