不一定通用，这个要看充电接口可能通用。

交流充电桩也是固定安装在电动汽车外的一些公共场所，为电动汽车的车载充电机提供可控的单向交流电源或三相交流电源的供电装置。需要注意的是，交流充电桩本身并不具备充电功能，它只是单纯提供电力输出，通过连接电动汽车的车载充电机，才能为电动汽车的电池进行充电。由于电动汽车车载充电机的功率一般都比较小，所以交流充电桩无法实现快速充电，交流充电桩也因此被称为慢充。交流充电桩输出功率不会很大，一般为3.5kW、7kW、15kW等。

关于这个问题，电动汽车交流充电桩通常需要连接到配电箱上，以获取电源。首先，需要确定充电桩所需的最大功率，并确保配电箱的额定电流足够承受这个电流负荷。

然后，需要从配电箱中选择一个可用的电路，将其与充电桩的主电源线连接起来。

最后，按照充电桩的说明书，将其它需要连接的线路连接起来，如插头、保险丝等。需要注意的是，在实际操作过程中，一定要按照相关规定和标准进行操作，确保安全可靠。

区别是便捷省时。随车充是非常的方便，没有电了随便找一个电源就可以解决了。充电桩现在国家还没有完全普及的情况下，充电是非常的闹心的。特别是在电看还有不少，但是遇到天冷，或者晚上需要灯光照明的时候，稍微不注意就会给自己出难题了，有时上不占村，下不沾店的，突然没有了电，自己哭不无法。所以希望国家以后电车的发展去向要考虑方便充电的节点上去发展。

充电桩锁卡通常是因为欠费或未按正常操作导致卡不能正常使用，出现这种情况需要按照提示进行处理，通常未正常操作刷卡结束充电可以到提示充电桩上面进行刷卡处理就可以消除异常恢复正常使用，还可以找充电桩运营商或充电桩控制卡发行处进行处理。

充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。

充电桩对于新能源电动汽车来说就和汽油对于传统燃油车的意义一样，而充电桩作为新能源汽车核心需求，关乎到车辆的用车体验；目前市面上充电汽车充电桩功率可分为直流充电桩和交流充电桩。当然了，充电桩种类的不同，车辆的充电功率也是不同。

其中直流充电桩对于车辆来说，就是接入380V三相电压到直流充电桩上，以此来实现直流充电。从技术标准的层面看，大功率充电有一个比较清晰的分界线，根据直流充电桩的在功率上面来看，直流桩接入的电压为380V，功率上面来看的话，一般达到10kW以上。

例如市面上针对于电动汽车慢充功率而言，以国家电网建的直流充电桩来说，目前市面上面基本上大部分是37.5kW，当然也有的充电桩是在10kW、15kW以上。这一类的充电桩的充电时间是在半个小时到一个小时不等，除了这些常规的充电桩以外，目前市面上面对于充电桩甚至还有一些是超充，充电桩的充电功率达到200kW左右，在充电的时间上面就更快了。

而慢充也就是普通车辆所采用的交流桩，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220V交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW，考虑到在充电的时候还有将近5%到10%左右的充电功率损耗，所以实际上面慢充电的充电功率会慢一些。

例如一般电池电量为30kWh左右的电动汽车，采用目前主流6.6kW交流充电方式就需要3到6个小时左右才能够充满电。所以综上所述对于汽车的充电桩的充电功率根据车辆的充电方式而言是不一样的。

原因及方法：1、有正反充电方向保护的，插上电动车才充电；经常活动的输出线断了。更换输出线即可。2、内部电路坏了，比如整流二极管或充当保险丝的电阻。更换维修内部电路。3、220V电源线断了，或内部保险丝损坏。更换电源线。

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类：用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类