电动车快充和慢充区别为充电模式不同、充电时间不同、充电电源不同、对电池的影响不同；

充电模式不同：快充不需要车载充电器转换，直接连接到车内电池，而慢充需要充电器转换；

充电时间不同：快充的充电时间一般在3小时左右，而慢充（普通充电）的充电时间通常在8小时左右甚至更长，这可以大大节省电动汽车在日常使用中的充电时间，对于经常使用电动汽车的外卖小哥来说，使用快充甚至不需要配备两个电池；

家用充电桩都是慢充。

使用220V电，慢充要求的功率比较快充要低。快充需要380V，且整个充电设备比较大，不适合家用。慢充也会有输出功率上的区别，比如输出3.3KW或6.6KW。

商用充电桩分为两种，一种是慢充，充电线缆比较细，充电头小，另一种是快充，充电线缆比较粗，充电头比较大，拿起来比较费力。

充电桩的快充和慢充输出功率是不同的。快充输出功率通常较高，可以达到数十千瓦甚至更高，能够快速充电电动车辆，节省充电时间。

慢充输出功率相对较低，一般在几千瓦左右，适合长时间充电，对电池的充电速度较慢，但对电池寿命的影响较小。选择快充还是慢充取决于用户的需求和充电时间的限制。

充电桩快充和慢充区别：慢充

优点：因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器的安装成本比较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；可提高充电效率和延长电池的使用寿命。

缺点：常规充电模式的主要缺点为充电时间过长，有紧急运行需求时难以满足。

充电桩快充和慢充区别：快充

优点：充电时间短，可以大容量充电，在几分钟内就可充70%-80%的电。

缺点：相对于常规充电模式，快速充电的充电器充电效率较低，且相应的工作和安装成本较高；由于采用快速充电，充电电流大，这就对充电技术方法以及充电的安全性提出了更高的要求，同时计量收费设计也需特别考虑。

充电站可以慢充的。1.充电站有慢充和快充两种方式，慢充采用的是较低的电流充电，相对耗时较长。2.相对于快充，慢充对电池的损伤较小，可以延长电池寿命，符合环保理念，所以充电站可以采取慢充方式，能够更好地维护电池的健康，同时也为用户节省用电成本。

其实这不难理解。目前市面上普及度较高的就是慢充充电桩，这种充电桩用的是交流电充电，一般需要6-8小时才能将车辆充满（视具体车型而不同）。慢充的优点就是对电池有比较好的保护作用，可以减缓延迟的损耗。但是缺点正如名字一样，慢，如遇突发事件，会很被动，不是很方便。

而快充，则是利用直流电，简单粗暴的进行充电，一般来说可以用很短时间（20-30分钟，视不同车型而定）充电80%左右，这对续航能力是一个极大的提升。但是缺点也是存在的，就是会损伤电池。并且有的车型是不支持快充的。

1、主体不同：

慢充指给蓄电池等设备补充电量的过程。

快充是能在1～5h内使蓄电池达到或接近完全充电状态的一种充电方法。

2、电路特点不同：

慢充使用时误将电瓶正负极接反，则可控硅触发电路反向截止，无触发信号，可控硅不导通，输出电流为零。

快充在两输出端若短路时，由于充电器中可控硅SCR的触发电路不能工作，因而可控硅不导通，输出电流为零。

3、原理不同：

慢充原理是让直流电从放电相反的方向通过，以使蓄电池中活性物质恢复作用。

快充当输出端按正确极性接入设定的被充电瓶后，若整流输出脉动电压的每个半波峰值超过电瓶的输出电压，则可控硅SCR经Q的集电极电流触发导通，电流经可控硅给电瓶充电。

4、充电方式不同：

慢充相对来说充电功率就小很多了，多数在3kw到7kw之间。

快充其实就是采用高功率直流电来充电，多数情况下，其充电的功率能够高达40kw以上。

5、充电接口不同：

慢充采用交流充电桩充电接口，这种接口通常有7个孔。

快充，其充电通常是使用直流充电接口，这种接口只有9个孔。

6、充电桩大小不同：

由于电网使用的交流电，而电动汽车所需要的是直流电，所以无论是使用快充还是慢充，都需要将交流电转化为直流电。慢充在汽车整流器完成。

快充的电流转换是在充电桩完成，所以两者相比之下，快充的充电桩体积会比较大一些。