宝马x1混动可以使用公共的充电桩。宝马X1混动版采用国标标准。可以兼容符合国家标准的公共充电桩。缺点是所有充电汽车都遇到的问题，就是找公共充电桩麻烦，而且有些地方公共充电桩比较少，如果有别的车正在充电的话，等待时间也比较长。

充电桩的功率各家不同，一般分为交流装和直流桩两类；

交流装一般是7KW标配，有些厂家购车送的充电宝或三插线只有2-3KW，不是标准桩；

直流桩也就是快充桩，一般是15、20、30、45、60、100、150、200、250、300KW；现在大部分直流桩都是采用模块式组合功率，收益更加灵活，可以根据用户需要来自由组合充电桩功率的

应选用额定电流50A空开。充电桩7、5千瓦是单相220V用电设备，所以根据单相用电每千瓦额定电流为4、5A，充电桩7、5千瓦Ⅹ4、5A=33、75A。由于为了安全乘上1、5倍安全系数，33、75AX1、5=50、625A，就选用50A的空开了。

答:宝马X1充电慢的原因；

1、随车冲是220v的交流慢充，充电电流是8A，原配充电桩可以提供16A和32A的充电电流，我们这车好像最大也只能支持交流32A的充电模式，但是具体可不可以达到32A，好像没人测试过，如果可以支持32A充电，充满只要2小时。这车支持交流快充，但是不支持直流快充！

2、充电规划对电流对应是16A，13A，8A；

3、电池质保8年，有13组，可以单组更换，按国内动力电池的规划，2020年要达到密度提高一倍，价格降一半，个人感觉5年后动力电池可以降到合适的价位，超过质保期更换也不会太贵。再说一般厂家标称的质保8年，一般寿命都不止8年，电池的寿命和厂家电池管理系统及自己的充电习惯关系很大，宝马的设计能力这方面应该不会比国内车厂差吧！

4、超额电压和电流充电，首先电池管理系统就会主动甄别，应该会自动保护，要坏也是先坏电池管理系统，电池估计不容易损坏。按电池管理系统在电力系统的占比，这个东西也不会便宜，还是小心点比较好。

5、现在生产的电池组中的动力电池和电池管理系统是宁德时代提供的，整套东西还是在德国组装调试的，以后会在国内组装生产，品控不一定和德国产的一样，成本也会低不少，还是先买先安心。

宝马X1新能源车型通常配备了充电接口，可以使用标准的充电桩进行充电。宝马X1新能源车型支持多种充电模式，包括家用插座充电、公共充电桩充电以及快速充电等。因此，宝马X1新能源车型可以兼容大多数充电桩，无论是家庭充电桩还是公共充电桩，都可以满足其充电需求。

X1混动充电充口:被安置在左侧前叶子板处。

1:宝马x1新能源配备一台10.7wkh的三元锂电池组，该车型纯电模式下zui远续航可达110km。但是宝马x1新能源只配备了交流慢充接口，也就是说这款汽车只能进行缓慢的充电。根据宝马x1新能源充电说明来看，宝马x1可以进行三种充电方法，第一种就是在自己的车位安装宝马提供的充电桩。

2:新能源汽车直接插220V家用插座就可以充电。在购买宝马X1新能源汽车时，厂家会赠送一把10A插头1.6KW的便携式充电器，直接插家用插座就可以充电。

1个蓄电池，宝马x1配备一台10.7wkh的三元锂电池组，该车型纯电模式下最远续航可达110km。但是宝马x1新能源只配备了交流慢充接口，也就是说这款汽车只能进行缓慢的充电。而宝马x1可以进行三种充电方法，第一种就是在自己的车位安装宝马提供的家用充电桩。