电瓶车充电桩现在比电动汽车充电桩好做，市场行情就是这样，以下以电瓶车充电桩为例，来说说为啥投资这个可以赚钱。

现在我国已经有3亿辆电瓶车了，充电是刚需，而且现在充电火灾频繁发生，国家以及地方政府都很重视啊，要求企业能够加入进来，为社区提供安全的充电站。

星星充电桩如果想盈利的话，就考虑，给别人充电时收取一定的服务费用，这个在国网或者其他商用充电桩也是这种盈利模式。

比如你一度电可以加收0.5元甚至一元的充电服务费用，用来弥补购置设备，供电局线路敷设的相关费用。

而且如果你充电桩的多的话，还可以考虑其他一些增值服务，比如说洗车，比如说划痕修补，包括售卖一些汽车上的零配件等用品。

电动摩托车充电桩的成本非常低，只要有二百二十伏低压线路那个地方都可以建。投资成本几百千把块钱就搞定的事情，利润可达到百分之五十的份额。

按照商业用电八毛五一度电，一般的电动摩托车四个小时充电不足两度电。收费可以收每小时一块钱，或者每次四个小时收两块钱！

现在电动车越来越多，开充电桩肯定一年此一年赚的多

假设每个插座每天使用2次每次消费1元，1台10路充电桩每天收益13.4元，10台的话就是134元，一个月的话（30天算）就是4020元。

一个汽车充电桩一天收入非常可观，投入资金多一点，就是说,一台120kw的充电桩一天能赚180块Q!如果你投Z充电站,安装10台120kw双枪直流充电桩,

一天的收益就是1800元,按照每年300天有效营业时间计算,年收益高达54万，利润非常好，非常值得投资，

可以在电动车??停车地方进行扫码充电。只需一个电表和控制充电的元件程序就可。

可以仿效共享单车控电模式，扫码充电。

成本低，见效快，需求量大，便于管理。

电动汽车充电行业看起来很红火啊，但真的普遍不赚钱。

判断依据有两个：一是，部分充电桩运营企业是上市公司，上市公司报表可见，这块业务是亏钱的；另一个是，很多充电运营企业都在缩减规模，不做纯粹公共充电投资了。

对于公共充电场站而言，依赖普通电动车主的充电需求，基本不可能赚钱。一方面，私家电动车主还很少。至2016年底，全国新能源汽车保有量100万，乘用车大致估算约50万，插电式混合动力乘用车约10万（这些车辆常常不充电），剩下40万电动乘用车，行业用户还要占去大半。另一方面，电动车主如果自有充电条件，公共充电桩只是补电的需求。如果依赖公共充电桩充电，每周也就充两三次，每次充电多也不过二三十度电。总而言之，是低频和量少的充电需求。