中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，截至2020年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩54.7万台，其中交流充电桩32.0万台、直流充电桩22.6万台、交直流一体充电桩488台，分别占比58.56%、41.35%、0.09%。

日前特来电宣布，全面接入国家电网、星星充电、南方电网桩站信息，场站查询、导航、充电、支付可以实现一步到位。官方表示，四大平台互联互通后将覆盖全国70%以上的市场。

数据来源：中国充电联盟

根据中国充电联盟数据，截至今年5月，特来电运营充电桩数量为15.7万台；星星充电排名第二，为13.2万台；国家电网为8.8万台，南方电网排名比较靠后，为2118台。也就是说，这四大巨头合计运营充电桩的数量已经达到37.9万台左右，占总数量一半以上（总数量为55.1万台）

1、不同品牌的7kw充电桩通常是不通用的。

2、每个品牌的充电桩都有自己的充电接口和通信协议，因此需要使用相应品牌的充电枪和充电线才能正常充电。

3、如果想要使用不同品牌的充电桩，需要确认它们是否支持相同的充电标准和协议，否则可能无法正常充电。

没有！

中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布2022年9月全国新增公共充电桩1.2万，同比增长56.6%。截至2022年9月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩163.6万台，其中直流充电桩70.4万台、交流充电桩93.1万台。从2021年10月到2022年9月，月均新增公共充电桩约4.9万台。

一是多部门协调难。究其原因，充电桩本身的特殊性，需要各个政府部门的配合。国家电网无疑是推动充电桩普及最积极的组织。但是国网只能提供技术支持，还需要民防、绿化、消防等各个部门的审批，每个部门的考虑都不一样，只要其中一个部门说不同意，充电桩不能顺利安装。

二是车站基础设施不配套。例如，在大多数旧社区，用户根本没有固定的停车位。购买新能源汽车后，充电桩不知道安装在哪里。中国充电桩基础设施促进联盟最新发布的调查显示，住宅内缺乏固定停车位，住宅与物业之间缺乏合作，是充电桩普及难的原因之一。

答：可以的。

充电桩两家可以共用的情况取决于充电桩的类型和所在的地区的规定。在一些地区，充电桩是由政府或其他机构提供和管理的，这些充电桩通常是公共设施，可以供多个车主共用。

中国充电桩突破100万台：纯电动汽车增速明显

中国充电联盟提到，目前国内车桩比达到3.5：1，这样的数字显然不能够支持大部分的电动汽车正常充电。同时在上半年，中国纯电动汽车保有量达到281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。

中国充电联盟认为，中国的电动汽车市场还在飞速发展阶段，不过充电桩数量无法满足人们正常需求，未来还是需要继续改进的。