众所周知，依据不同的标准，充电桩设计也要遵循不同的基本原则和技术要求。当前国内的充电桩大体可分为欧标充电桩、美标充电桩及国标充电桩，相比于欧标、美标，国标还没实现统一规范化，市场上的通用标准比较混乱，而随着国家政策监管力度的不断加大，充电桩行业逐渐建立起统一、规范、完善的国标体系。

在充电桩设计过程中，设计人员需要严格按照相关标准来进行设计，如电气设计安全、外壳防护等级、电磁兼容、充电连接装置等方面，确保充电桩设计符合国家行业各方面的标准，保证充电桩设计开发的效率和质量，必须做到便于生产，能够实现大批量生产。

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此外，在实现充电桩功能的基础上，设计师还应充分考虑充电桩外观设计的美观度和新颖性、人机操作的简便性和安全性、实际使用的经济环保性等多个方面的要求，使人、机、环境三者处于协调平衡的和谐状态，让人感到美观舒适，表现出对环境的友好性。

充电桩国家标准GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求及试验规范》于2021年3月9日正式发布，并将于2021年10月1日实施。本标准规定了电动汽车供电设备（以下简称供电设备）的安全要求、试验导则和试验方法。

本标准适用于额定输出电压为1000VAC或1500VDC及以下各类型供电设备，包括充电模式2、充电模式3和充电模式4的供电设备，不作为公共用途使用、在特殊条件下使用的供电设备（如防爆型、液冷型、海拔2000m以上高原使用的供电设备等）也适用于本标准，并需要结合相关标准的要求。

欧标充电桩的插头和电压与国标充电桩的插头和电压是不相同的。国标适配器分为直流（DC）充电适配器和交流（AC）充电适配器。欧标充电桩的插头和电压与国标充电桩的插头和电压是不相同的。假如购买了特斯拉汽车，那特斯拉会附送转接线给消费者。特斯拉是一个来源于美国硅谷的汽车制造厂商，特斯拉专门制造纯电动汽车。

比亚迪充电桩是国标的

比亚迪充电桩都是按照国标生产的，所使用的充电桩设备接口都必须符合国标要求，才能满足全国各地通用公共充电桩。

新国标的实施将整合国内的充电桩资源，更好的为推广纯电动汽车服务，同时也是很大程度上避免了4大直流充电接口标准不统一而造成的充电桩资源浪费。

国家标准：

GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求

GB/T20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口

GB/T20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口

GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议。

直流标准又分为3类，其一是日本的CHAdeMO标准，其二是国标直流充电标准，其三是CCS标准。CCS是CombinedChargingSystem的意思严格来说这是一种充电技术，而非充电标准。CCS的优势是，它可以兼容直流与交流充电，目前宝马i3就是采用的这样的接口。

其实，很多电动车型，都同时具备直流与交流充电接口。有的只有一个接口，如i3；有的则有两个接口，如腾势(Denza)。在充电效率上，其实直流电要比交流电标准快很多。

看看是电动汽车还是电动自行车充电桩？现在只有电动汽车充电桩有国标，电动自行车充电桩没有国标。