新能源快慢充电桩的配建比例应为10%~14%，充电桩同时使用系数，充电桩数量（慢充+快充）5～50个，取0.85～0.90；50个以上，取0.6～0.7。

电动汽车与充电桩之间应保证安全距离：充电桩安装在车侧且不妨碍车门开启时，充电桩外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不应小于0.4m，充电设备安装在车尾时，充电设备外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不应小于0.5m。充电桩安装应预留检修和操作空间，其检修操作面与建（构）筑物之间距离不应小于0.8m。

充电桩采用落地式安装方式时应符合下列要求：1，充电桩基础应抬高，高出场地地坪的高度室内不应低于100mm，室外不应低于250mm；2，底座基础宜大于充电桩长宽，尺寸不应低于50mm。

充电桩采用壁挂式安装方式时应满足下列要求：1，应竖直安装于与地平面垂直的墙体，墙面符合承重要求，充电桩应固定可靠；2，设备安装高度应便于操作，设备人机界面操作区域水平中心线距地面宜为1.5m。

以二线城市一个小型充电站（10-15台充电机）为例，设备费大概需要300多万，电力增容也需要100-200万不等，再加上土地成本和后期的运营成本，千万级的投资也打不住。即便按照武汉的补贴政策，也只能拿到100多万的补贴金额，仍需投资方出资800万以上。

国家规定住宅配建充电桩功率，按照《技术规定》,住宅建筑原则设置慢充设备,居民自用充电设备额定功率不大于7kW;公共

申请37.5kw的充电桩

以国家电网建的直流充电桩来说，目前市面上面基本上大部分是37.5kW，当然也有的充电桩是在10kW、15kW以上。这一类的充电桩的充电时间是在半个小时到一个小时不等，除了这些常规的充电桩以外，目前市面上面对于充电桩甚至还有一些是超充，充电桩的充电功率达到200kW左右，在充电的时间上面就更快了。

截至2021年1月，比亚迪已经建成了超过73万个充电桩，覆盖全国31个省份、400多个城市。其中包括在主要城市和高速公路建设的300千伏特高功率快充站，平均每小时能够为电动汽车充电80%以上。通过这些充电桩，比亚迪助力推动了电动汽车的普及和发展，为建设绿色、低碳、可持续的交通出行生态系统做出了重要贡献。

利润空间较大。因为随着电动汽车市场的不断扩大，建充电站成为了大势所趋。而目前全球充电站数量仍未能满足需求，加上政府对新能源汽车和充电设施的扶持政策，建设充电站的前景和利润空间较为广阔。另外，充电站可收取充电服务费，经营者还可以通过提供充电时的优惠券、充电会员卡等方式吸引用户增加消费，进一步扩大盈利空间。总的来说，随着电动汽车市场的不断发展和政府政策的支持，建设充电站是一个十分具有发展潜力的行业，其利润空间也相对较大。

从电动自行车棚里停的电动车数量来作为一个参考指标，通常来说，电动车的数量与充电桩插座口的比例是3:1或者4:1，比如有100辆电动车，那么需要的充电插座口就是30个左右，或者25个左右，那么需要3台1拖10的充电桩就能满足用户的充电需求了。

还有就是根据电动自行车棚的大小，毕竟充电桩是要安装在车棚内的，如果不够大，或者场地的大小有局限，那就根据场地来进行高低长宽的数据来进行安装。