1、车型问题，充电桩与充电汽车之间的通讯协议不匹配，目前充电桩只能充符合国标协议的纯电动车型，如果车主的电动车为非纯电动车或者通讯协议不符合国标协议，则会出现无法正常启动充电的情况；

2.、充电桩上报故障灯，充电桩启动自检过程异常导致无法启动充电；

3、充电桩与充电车之间的充电电压过高，欠压告警等问题也会造成无法启动充电的情况。

办法就是插拔多试几次，若不成功就只能换桩试，目前没有其他办法。

充电站当然有220V插座。充电输入有220V及380Ⅴ插座，有慢充、快充之分供选择，根据车辆的电池充电需求进行挑选，主要是安全可靠为前提，进行充电。

特斯拉家充电标准电压不同，欧标充电桩的插头和电压与国标充电桩的插头和电压是不相同的。国标适配器分为直流充电适配器和交流充电适配器。欧标充电桩的插头和电压与国标充电桩的插头和电压是不相同的。

1.新国标电动车插头是方形的。2.这是因为方形插头相比于圆形插头更加稳固，能够更好地连接电动车和充电桩，提高充电效率和安全性。3.此外，方形插头还可以更好地适应不同类型的充电设备，提供更多的充电选项和便利性。它还具有防水、防尘等特性，适用于各种不同的环境和天气条件下的使用。

充电桩插头有三种规格。原因解释：一般情况下，充电桩插头分为直流快充、交流家庭充电和交流公共桩三种类型，每种类型对应不同的插头规格，因此充电桩插头有三种规格。目前直流快充规格以GB/T、CHAdeMO、CCS、TeslaSupercharger等为主，交流私家车充电规格以1#、2#、3#标准为主，交流公共桩规格以GB/T、IEC62196、CCS等为主。

1.新国标电动车插头是方形的。2.这是因为方形插头相比于圆形插头更加稳固，能够更好地连接电动车和充电桩，提高充电效率和安全性。3.此外，方形插头还可以更好地适应不同类型的充电设备，提供更多的充电选项和便利性。它还具有防水、防尘等特性，适用于各种不同的环境和天气条件下的使用。

区别如下。

特斯拉充电桩欧标和国标的区别是插头接口不同：欧标充电桩的插头接口里面有金属芯；国标充电桩的插头接口里面没有。

电动汽车充电桩目前存在的五种标准电动汽车充电桩的补贴标准政府在慢慢的落实，所以对于充电桩设备也更多在关注，但是市面上面的还没有同意的充电设施通讯标准，不过在未来的话，中国电动汽车会采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统。

1.当汽车的转速表不能转动的时候需要检查汽车接收点火线圈中初级电流中断时的脉冲信号，将这个信号转换为可以显示的转速值，还需要检查汽车转速表里的齿轮转动是否正常。

2.帕杰罗具有独特的越野驾驶性能，在欧美汽车市场的越野车领域中占有很大的份额。

3.汽车搭配2.9升v624气门发动机，可以满足最新的排放要求。

充电状态及转换时序不符合规范要求测试要求：GB/T18487.1-2015中A.3规定了充电控制过程；A.4规定了充电连续控制时序；A.5规定了控制导引电路状态转换图和控制时序列表。