因为充电保护启动了。也有可能是数据线和电流电压不匹配。过长时间的充电，会对电池本身产生伤害，所以就有了充电保护。充电宝在充电达到一个临界值之后启动了充电保护，这个时候你去检测的话就会发现，充电电压还是5v，但是电流很小很小，几乎不会充满，达到了就是忘记拔电也不会充坏充电宝的目的。

3、检查电池内部是否有干燥现象，即电池是否严重缺液。

4.检查电池板是否有不可逆的硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化可以通过充放电测量其端电压的变化来判断。充电时，蓄电池的电压迅速升高，蓄电池很少或没有电。当出现上述情况时，可以判断电池发生了不可逆的硫酸化。

因为不同品牌的充电桩功率大小不一样。大功率的充电桩可能为了保护电池会提前结束充电。90%，95%因充电桩而异。如果是家里的慢充就能充到100%。

这种大概率是充电桩的设置问题，汉EV百分之99快充到100%正常需要10分钟。才能充满。绝大多数充电桩不行。不是中心城区的充电桩，而且价格稍微比周边贵一点的充电桩是可以冲满的。就是设置问题。

是的。

比亚迪海鸥充电**90%**是充满了。

不过，具体充到多少百分比，还是要根据实际情况而定。建议在充电时，尽量充满，避免出现电量过低导致行驶里程过短的情况。同时，也要注意充电时的安全问题，确保使用正规的充电设备，避免出现安全隐患。

1、电池技术。

电动汽车充电过程，就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程。所以，电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。

虽然可以通过加大充电电流来影响锂离子扩散速度，但充电电流过大，会造成电池内部结构损坏，影响电池性能和使用寿命甚至引发热失控。所以，电池材料就成了电池方面影响充电速度的最大因素。不同的材料制作的电池，其充电速度自然也不同。

2、剩余电量。

如果我们观察下动力电池的充电过程，就会发现，电池的充电速度并不是呈线性的。在不同的剩余电量值（SOC）下，充电速度是不同的。一般来说，电池的剩余电量在20%-90%之间时，充电速度特别快，所以，从整个充电过程看，电池的充电速度是遵循慢-快-慢的规律的。

3、电池温度。

在外界气温较低的时候，电池里的电解质会变得黏稠，致使锂电池内部的锂离子扩散变得艰难，从而使充电速度变慢。

4、电网电压。

虽然充电桩的充电功率是固定的，但如果在用电高峰期，电网电压也会有所下降，从而影响充电功率，使充电速度下降。

5、BMS管理策略。

电池充电时，是会释放出一定的热量的，优秀的BMS管理系统，总能及时对电池的温度进行干预，使其在较佳的温度环境下工作。在充电时，如果电池温度过高或过低，都会使充电速度发生变化。如果BMS能够及时发挥作用，对电池温度提前进行干预，则可加快充电速度。

新能源汽车只能充到99％。造成这种现象的根本原因是目前电池技术水平的限制。出于电池安全的考虑，当电池充电到一定程度时，充电电流会变小，当达到一定的充电量(如99%的充电量)时，电流会变成十分之几安培。

新能源汽车的两种充电方式：1。公共充电桩：截至2019年8月，随着社会上新能源汽车的日益增多，也设置了大量的新能源汽车公共充电桩。用公共充电桩充电时注意区分快充和慢充。一般来说，使用公共充电桩充电时可以使用快充，在不耽误车辆正常行驶的情况下，1至2小时内即可将车辆充满电。2.家用充电设备3360用家用充电设备充电更安全也更便宜。但充电速度相对较慢，一次充电一般需要8到10个小时。

零件损坏。比亚迪秦plusev的快充是可以充到百分之百的,如果只能充百分之99可能就说零件受到损坏,或者显示有问题。

比亚迪充电到99%就不满可能跟电压有关，还有充电桩电池保护有关系吧，元EV在一些充电桩都是只能充95-98%。经常能充满的桩，有时候太多车在充电了，也有提前跳闸的情况。