1.更换充电器头，选择相同型号和规格。

2.调整插座，使其与充电器头接触更紧密。

3.使用充电器支架固定充电器头。

4.调整插拔力度，轻松插拔充电器头。

新能源充电跳枪，枪头过热！以下几种情况，供参考，一车一况，及时检查爱车！

新能源充电时出现跳枪、枪头过热的情况，可能有以下原因：

1.充电SOC上限设置过低：为了防止车辆过充，车主可以设置SOC上限。如果SOC设置过低，当充电电量达到预设的SOC数值时就会停止充电，但此时电池并没有完全充满电，导致车辆性能受到影响。

2.充电桩的SOC阈值设置过低：部分充电运营商为了安全或管理原因，会对充电桩进行SOC阈值的设置。如果桩端检测到车辆剩余电量已经达到SOC阈值，就会自动停止充电作业。在高温等天气下，甚至会将SOC的设置进一步降低。

3.触发过热保护：在高温环境下，充电桩有一个热保护装置，温度升高到一定程度后会自动停止充电，主要是为了防止电池过热而发生危险。建议将车辆停在阴凉处再尝试充电。

4.车辆与充电枪接触不良：如果车辆充电接口在长期使用过程中存在磨损情况，当磨损严重时可能导致跳枪。或者由于异物堵塞，充电桩自身系统触发保护动作，屏幕出现“绝缘体检测故障、直流输出短路”等对应故障代码。建议检查充电接口是否有异物堵塞或充电枪头是否有异物或水渍出现，如有可联系充电站工作人员协助清理。

5.充电插口电子锁出现问题：充电插口应安装电子锁止装置，防止车辆充电过程中意外断开。当电子锁锁上时，充电插口有可能还在继续充电，导致充电插口过热。

6.充电插口质量存在问题：不同材料散热性不一样，如果材料不好可能会导致散热性不好，导致发热。

不正常的，可能是插座接触不良造成的，更换国标优质插座即可解决。但是电源线不能小于1.5平方毫米。充电枪分为DC枪和交流枪。DC枪，即大电流大功率的充电枪，一般配置在新能源汽车的快充站。家用一般都是交流充电桩或者便携式充电枪。

奥迪A6混动版充电枪使用方法十分简单。使用方法简单充电枪接口与车辆充电口对应，只需要将充电枪插入车辆充电口即可开始充电。另外，充电枪有电量显示和充电进度提示，使用起来非常方便在使用充电枪前应先确认充电枪和车辆是否兼容，同时需要保证充电场所的电力输出符合车辆使用要求。使用过程中要注意安全，正确连接充电枪并避免过度拉扯电线。最后，为了保护环境，使用充电枪应尽可能选择新能源充电站，共同推动可持续发展。

充电枪电阻需要根据具体情况来接线。一般来说，充电枪电阻是用于保护电动车电池的安全措施之一，主要作用是控制电流的大小，防止充电过程中电池过热或损坏。在接线时，需要注意以下几点：

1.确认车辆接受的最大充电电流，根据车辆型号和电池容量来确定；

2.确认充电桩或充电设备所提供的最大电流，确保充电枪电阻的额定电流值大于等于此值；

3.接线时需要根据充电枪电阻的接线图来连接，通常会有三个接口，分别是入口、出口和接地。入口和出口需要分别连接到充电桩或充电设备和充电枪的接口上，接地需要连接到地线上；

4.确保接线牢固可靠，不要出现松动或接触不良的情况。

由于不同车辆和充电设备可能会有不同的接线方式，因此在接线前需要仔细查看充电枪电阻的说明书和接线图，或者咨询专业人士的建议。

1

设计的尺寸匹配问题

此问题需要追溯到充电枪设计问题，插头的空间尺寸、车辆接口的结构尺寸，枪和座之间的尺寸匹配，虽然都在公差范围内，但是匹配性不好，有偏心，长期插拔后导致镀层被破坏，温升太高，导致枪头烧坏。此问题可以通过插拔试验来验证。一般插拔次数＞10000次是性能比较好的充电枪了。

2

插芯的材料问题

插芯材料一般为聚酯PBT或尼龙PA66，材料的尺寸多会受到温度与湿度的影响，比如冬天气候干燥，夏天潮湿吸水，插芯尺寸也会变化，导致插入不顺畅，加上用户操作不规范，强行插入，插拔力增大，导致温度升高，枪头烧坏。此问题需要对插芯材料进行改善，增强其尺寸稳定性。

3

端子压接工艺问题

端子本身材质为铜材质，在压接高度、截面积压缩比不足的情况下，若长期使用后，水汽进入铜丝，导致铜丝氧化，温升增加，导致枪头烧坏。

4

端子本身材质问题

如果追溯到源头，可能是材料问题，端子本身铜材质不好，合金比例太高。

5

铜线问题

对于材料方面问题，也可能是铜线本身含铜纯度不够。

1、充电枪故障：充电枪内的继电器烧坏导致无端端亮起红灯无法进行正常充电；

2、接触不良：插入充电枪时一定要确保完全插进充电口内，完成插入后会听到充电枪锁扣锁定的声音，同时仪表盘会亮起充电连接线指示灯；

3、充电连接处有水渍或者异物：充电枪内或者充电口内有水渍或者异物的话会导致充电异常，并且还可能会漏电；

4、电池温度低：当动力电池的温度低于0℃时就会充不上电，可以开启电池加热功能或者开车行驶一小段距离让电池升温；