电池内部存酸量过多,内部循环不畅,引起热失控导致充电器指示灯一直红灯。车主需要到电池官方售后对电池进行检测,确定原因后更换电池就可以解决。

2、电池内部存酸量不足,电池失水严重,导致充电器指示灯一直红灯。需要找到专业的人士给电池添加补充液。

3、电池内部微短路,造成电池端充电电压达不到限定电压值,导致充电器指示灯一直红灯。需要立即请维修人员将电池重新拆解配组

是比较正常的现象，漏电保护开关时间久了，接点氧化，接触电阻加大，就会发热。，当发生触电时中性点偏移对地产生电压，以此来使保护动作切断电源，但由于它是对整个配变低压网进行保护，不能分级保护。

把入线和出线的螺丝紧一下,如果还是不行的话可能是你漏电开关空气开关部分里面的触点烧坏造成接触面积减少,电流经过时发热,这种问题没得修只能换一个漏电开关,

出现过温保护，说明当前充电桩的温度比较高，如果再继续使用的话，会对充电桩造成故障。就有可能会烧毁。

所以此时应当立即切开电源，迅速将充电桩冷却下来。进行维修，维修好了之后再把它投入使用，一个充电桩不能够经常的充电，这样会大大。折损它的使用效率。

充电桩在元电过程中，常常自身产生一些热量，如果散热不及时，充电桩就会发热，处理不及时，充电桩可能跳闸不能正常充电，甚至可能引起自燃，很不安全。

因此，夏天充电桩用遮阳棚遮一遮，以免夏天高温使充电桩发热。夏天充电桩充电出现发热时，立即停止充电作业，加强通风，加快充电桩散热。如果7kw充电桩6平方线发烫，一般电线用电量过大都会发热，那是由于电线里边由电阻造成的，用电量大了以后电阻增多，所以造成发热。数电动汽车的整车厂的配套充电器不带PFC功能，输入电流较大，正常电流在12A左右。

比亚迪汽车充电线轻微发热是属于正常情况，因为充电器在工作的过程中，变压器会一直通过电压和电流。对于高强度的电流来说，很容易让变压器的温度上升，因此充电线也会发热。

如果是炎热的夏季，温度有些高，对充电线的发热程度也会带来一定的影响。

答:冬天充电桩电流小的原因出了线路接触不良、传动皮带打滑外,也与电刷接触不良、温度问题有关。充电枪头温度过高:当显示充电功率低或为0,可能由于充电枪头温度过高导致,此时接触枪头会感觉烫手。

解决方法是更换另一个充电位。电池温度过低:电动汽车电池电量有雪花标识代表电池温度过低,在部分地区冬天出现极寒现象时会出现类似警告。解决方法:正常现象,耐心等待,插上充电枪以后,车辆电池开始预热,随着电池温度的升高,充电功率会逐渐上升。

充电桩电线充电发热是正常的。

一般充电线发烫由电流和电阻原因所造成，充电线发烫可以由多种原因造成：充电线电阻较大，根据导电体发热公式发热量等于电流平方乘以时间乘以电阻可知，在保证充电电流一致的情况下电阻越大发热量越大，部分充电线采用的铜材质电阻较大，截面较小导致发热较大。

在充电的时候都是存在一定的转化率的，一般转化率在80%左右，剩下的能量以热能形式发散，而充电线中的铜线是热量的良好导体导致充电线也发热。