截至2021年3月，全国特斯拉充电站数量已经超过900个，充电桩数量超过6800个。特斯拉的充电桩数量在中国不断增加，特别是在一二线城市和旅游景点周边，充电桩的数量更是迅速增长。这主要是因为特斯拉在中国市场表现强劲，越来越多的消费者购买特斯拉电动车，因此需要更多的充电设施来满足市场需求。除了特斯拉，中国还有众多其他品牌的充电桩。截至2021年底，全国累计充电桩数量已经达到58万个，未来还会继续扩大。这些充电桩不仅为电动车提供了更好的充电服务，也为环保事业做出了贡献。

高速公路上充电桩数量：每站配置4台充电桩，可同时为4辆电动汽车进行直流充电。

2015年1月14日，国内首个高速快充网络已全线贯通。京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均每项每50公里一座快充站。

每座快充站规划设4台120千瓦直流充电机、8个充电柱，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满（80%电量）。先期建设2两台充电机、4个充电柱，支持所有符合中国标准的电动汽车充电

截至2023年8月23日，小桔共拥有超过100,000个快充桩。

这些快充桩分布在全国各地的城市和交通枢纽，为用户提供便捷的充电服务。

小桔致力于推动电动汽车的普及和可持续发展，不断扩大充电网络覆盖范围，为用户提供更好的充电体验。

近年来，我国充电网络建设稳步推进公共场所居民小区单位内部高速公路等主要场所覆盖率大幅提升，截至2017年底，我国共建成公共充电桩21.4万个，同比增长51%保有量居全国全球首位。

5年之内吧，其实现在就已经很普及了。至少在一二线城市里，大量电车的普及使用，而加油站是给汽车加油加汽的。而家里充电电压和电流不太合适，所以，随着电车的普及，充电桩一定会普及。而电车发展至今也就五六年的样子，还有，十三年的时间，两倍的时间，而且电车的技术十分成熟，电车取代油车大势所趋。

首先，虽然目前充电站与加油站相比数量还是比较少，但是近年来国家也在大力的建设新能源汽车的充电站，在节假日以及高峰期时，充电桩的日均充电量大概能够达到40.8万千瓦时左右。

截至去年年底，我国高速公路服务区投入运营的充电站大概有1800个左右，能够覆盖885对以上的高速公路服务区，基本能够达到每个服务区拥有一个充电站。

其次，在设置充电站时一般都需要考虑到距离的因素，由于高速公路服务区相隔的距离不等，所以在相距比较近的两个服务区之间可能只有一个或者没有充电站，也就是并不能保证每个服务区都有充电站。而在距离比较远的两个服务区之间，可能充电站的数量就要相对多一些，因为中间路段比较长，建设更多的充电站才能够满足正常充电需求。

最后，充电站的数量和分布也需要考虑到客流量以及综合盈利状况。在一些客流量比较大的高速公路，对充电站的需求量比较多，这种情况下一个服务区往往需要建设两个及以上的充电站才能够满足需求，而且也有着较大的盈利空间。

在北方的一些相对比较寒冷的城市和地区，新能源车型的数量较少，需求量不大，加上建设充电站无法达到收支平衡，所以充电站的数量就会比较少一些，往往在服务区就很难见到充电站的存在。

综上来看，目前高速公路上的新能源汽车充电问题已经得到了有效的解决，而且充电站的数量和密度也越来越大了。对于购买新能源车型的朋友来说，跑高速已经基本不用担心续航问题了。

不是，高速上大概是可以通用的。还有各充电桩企业自己设的桩。

1。新能源汽车可以在家里220V直接充电，厂家会给你充电工具。

2、可以建在充电桩外充电，只需用信用卡充电即可。可以直接用家里的220V电源充电，电动汽车5-6小时即可充电。一般新能源汽车出厂时，厂家会给一个便携式充电器，插上家用电源充电。