因为电解液没有被激活啊，冬天天气比较寒冷，所以比亚迪汽车充电的时候电流比较低，因为电解也无法正常完全激活，所以无法正常使用

因为冬天温度降低后电池的储存率会降低，所以电动车根本不耐用。最近有电动骑手说充电快的时候充电电流比夏天低很多，时间也长很多。众所周知，手机在冬天可能会被冻住关机，尤其是在室外，这是低温导致电池活性下降。纯电动汽车的动力电池也是如此。随着温度的降低，电池活性也会下降。最明显的现象是充电电流减小，充电时间变长。

一、温度影响

天气渐冷，电池随着温度的降低，活性会有一定程度的降低，大多数的电单车都是铅酸电池，铅酸电池在25℃的环境气温下能正常储存并较大程度的放电，而在15℃时，电池的充电和储存能力只有正常环境的2/3，甚至还要更低。所以这会让大家产生2个感觉：续航变短，跑起来没劲。

二、场景影响

大部分的充电桩都分布在地下车库，车棚，室外公共区域，到了冬天，这些地方明显比室内更冷，结合第一点，越冷的环境温度越不利于电池充电。所以容易造成“不如在家充的电够劲”的感觉。

三、适配器影响

不少车辆的适配器并不是根据实际充电的电流电压等参数判断电单车是否已经充满，而是简单地使用一个定时器，比如当电流降低到1A以内达到2小时，便强行切断电流（时长不等，直到电池电压回落再恢复通电），而不去判断整体充电是否已进入涓流浮充阶段。

当适配器主动切断电流，会触发充电桩的判断机制，认为插头已被拔下或车已充满，从而充电桩主动结束充电，当适配器恢复工作，也没有电量再输入。

答:冬天充电桩电流小的原因出了线路接触不良、传动皮带打滑外,也与电刷接触不良、温度问题有关。充电枪头温度过高:当显示充电功率低或为0,可能由于充电枪头温度过高导致,此时接触枪头会感觉烫手。

解决方法是更换另一个充电位。电池温度过低:电动汽车电池电量有雪花标识代表电池温度过低,在部分地区冬天出现极寒现象时会出现类似警告。解决方法:正常现象,耐心等待,插上充电枪以后,车辆电池开始预热,随着电池温度的升高,充电功率会逐渐上升。

您是说车子的冷起动？，通常车子冷态起动时，起动机最费力，起动电流最大，特别是冬季。热车情况要好很多。冷启动电流500CCA的电池够不够用就看冷起动是不是顺利。如果明显感到不如原装610的那就是有所差欠了。当它们冷起动没有明显差别时说明还能胜任。

蓄电池在冬季比人还怕冷，注意保温。

1.6KW启动机在12V电压下的起动电流不小于140A。

原因一：随着冬天温度的降低，电池的活性也随之下降，因为充电的这个过程中，电流受到了温度的影响会减缓电流运行的速度，导致充电的速度也会变慢

原因二：电动车普遍采用铅酸电池做为动力流，而铅酸电池储存的电量和温度成反比，当温度下降时，电池储存的电量也会减少。

可以，国家标准有零下30度的起动电流试验，应该可以充电（起动车子肯定是要行驶的）

国家标准有零下30度的起动电流试验可以充电。

在低温环境下电瓶的充电效率非常低，需要更多的充电时间，冬季短途行驶也会造成电瓶亏电（补充充电不够）。所以冬季一旦发现电瓶亏电，需要将电瓶置于温暖环境下使用充电机充电。

虽然现在大多数电瓶都是免维护的，不用再去补充电瓶的电解液，但也要注意保养电瓶。在冬季里，电解液的密度不进行检查和调整，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。在冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。