充电桩地线需要接入插座。因为汽车的充电桩为了安全都会带有接地检测的功能，如果没有接地可能就无法正常工作。虽然从原理上讲充电桩不接地线也可以正常使用，地线的作用就是防止电器发生触电事故，从某种程度上来说有无地线并不影响电器的正常供电。

充电栓不可以接插排。因为对于充电栓来说，充电栓是只能给电动汽车充电的，由于要满足充满电动汽车，所以充电栓的功率是很大的，而插排属于日常工具，功率是很小的，所以插排不可以接充电栓，要插排接上充电栓，插排会被烧坏的。所以充电栓不可以接插排

不可以。

充电桩不可以用插排充多辆车，拿10路充电桩来说，除了有一个主机之外，还有10个插座可同时供10辆电动车充电，每个插座只能充一辆电动车，不可以在插头上再接插头充电。

国内新能源电动汽车的接口标准，分别是直流快充接口和交流慢充接口，并规定：交流额定电压不超过440V，频率50Hz，额定电流不超过63A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过250A。

*左为快充口，右为慢充口目前，绝大多数国内在售的新能源汽车均提供这两个接口，公共充电站中支持快充接口的较多，就连特斯拉也加入国标快充接口的支持。

带插座，充电桩地线需要接入插座。因为汽车的充电桩为了安全都会带有接地检测的功能，如果没有接地可能就无法正常工作。虽然从原理上讲充电桩不接地线也可以正常使用，地线的作用就是防止电器发生触电事故，从某种程度上来说有无地线并不影响电器的正常供电。

充电站当然有220V插座。充电输入有220V及380Ⅴ插座，有慢充、快充之分供选择，根据车辆的电池充电需求进行挑选，主要是安全可靠为前提，进行充电。

输入电源分220V单相电和380V三相电两种。

220v的交流充电桩，就是一个单独的充电插座，旁边再接一个充电器，充电器是对应汽车的，不同的汽车充电器的电压和电流也不同，就像电动自行车一样，电池电压不一定一样，有的就是电压相同，电池容量也是不同的，那么输出电流也不同，充电桩外置充电器都是专用的

可以。

充电桩插在插座上可以，新能源汽车在充电时电流相对较大，如果先将充电器连接插座，

充电器会率先启动（也就是平常充电完成时的绿灯状态），而这时往往容易会发生瞬间电流过大，

也就是平常说的浪涌冲击电流，这会加速充电器的损耗，甚至烧坏充电器。