答交流充电桩XDJ32-E-32A/220V-BQCZ001一小时大概耗电7度左右。一小时7千瓦理论值,电功率计算公式P二wt=7千瓦x1小时=7千瓦.时=7度，但实际要略低一些。也就是7度电左右吧。电动汽车交流充电桩（简称充电桩）是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。

方式一：地图导航

以高德地图为例，高德地图曾在去年推出“充电地图”这一服务，为车主提供一站式充电体验。使用手机或高德地图车机版都可直接体验这一功能。高德地图方面介绍称，全国超过96%的充电桩信息，都能够得到覆盖。

其方便之处在于，它把市面上目前常见不同品牌的充电运营商，全部整合了进来，用户只需使用高德地图就可寻找自己附近的充电桩，免去了使用不同APP来回切换的麻烦。目前，特来电、星星、国家电网、特斯拉等众多充电桩运营商和电动车企业，都已加入高德充电地图生态。

指是慢充也叫交流充电,通过交流充电桩,并经由电动汽车车载充电机进行充电。汽车充电桩的接口都是通用的,中国电动汽车有两种充电模式,分为交流慢充口和直流快充口两种形式,其中慢充口是七孔触点,快充口是九孔触点。

1.交流充电桩接通电源，合上供电开关，进入待机状态；

2.将充电连线接线缆禹电动车充电接口可靠连接；

3.将交流充电桩通信同电动车的BMS通讯线相连接；

4.用户插卡进行界面操作及充电参数选择；

5.根据充电桩面板的指示灯判知充电状态；

6.充电状态时电子锁将对接头进行锁定，确保充电安全；

7.用户充电结束，交流充电桩关闭电流电压输出，并结账；

8.如在充电过程中发生故障，需要立即停止，则按下充电桩上的紧急按钮即可。

充电桩接口基本介绍

跟传统油车相比,纯电动车有很多优点,这里就不一一列举,但纯电动车有一个麻烦的地方是需要考虑充电时间长短和电池使用寿命。混合动力领域有好多折中方案比如插电式,增程式等,这样不需要较大的电池容量,相比于纯电动车,缩短了充电等待时间(并且使用汽油/柴油而提高了续航里程)。

而在纯电动车领域,很难单方面优化充电时间或电池使用寿命,鱼和熊掌不可兼得,因为电池的寿命和充电倍率大小有关,一般情况下充放电倍率越大,循环使用次数就越小。

为了保证电池的循环充电次数能在800~1000之间,通常充电倍率应该在0.5C~0.25C之间,采用国家电网供电,利用车载充电机为动力电池充电,这属于慢充方案,配套的公共设施是交流充电桩。

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交流充电桩接口

为了应对紧急情况,希望在15~30min分钟内能把电池充满到最大容量的80%,对应的充电倍率应该在2C~4C之间,这属于快充方案,配套的公共设施是直流充电桩。直流充电桩对电池损害比较大,车主花费在更换电池上的成本就会增大,所以如果不是很紧急的情况,应该尽量减少直流充电桩的使用。

交流充电桩具有三种状态指示：

在充电桩上端设置了绿、红、黄三种状态指示，表示不同的工作状态。绿灯是空闲状态指示灯，此时可以进行充电服务。红灯是故障指示灯，故障包括联锁失败、过流、过压、欠压、失电、断路器跳闸、打印机故障及读卡器故障等。黄灯是运行状态指示灯，表示充电桩工作正常，现正处于充电状态。

比如电动汽车分布式充电系统，基于“互联网+”理念，设计思路不再局限于单个充电桩只能给单个车辆充电，是一致互联互补的新型充电方式。

目前，考虑到客户的实用性，设定每4——6个30kW充电桩作为一组，作为最小单元的分布式充电系统，通过和车辆车载电池管理系统BMS握手通讯输出相应功率，可输出0-180kW的充电功率，可以满足市场上所有车辆