1、电池内部保险丝损坏：这种情况下只能更换电池内部的保险丝。

2、接触不良：接触不良包括很多方面，例如保险管与保险座之间接触不良、插头和插座接触不良、充电器和电源接触不良等情况，都会影响电动车正常充电，导致电池充不进电或者是充不满的情况。

一、原因分析：

1、电池损坏。

2、系统故障。

3、充电器原因或者接触不良。

二、解决办法：

1、换其他充电器、或者数据线试试，或者清洁一下充电口。

2、开机进入recover模式选择advancsd高级模式，选择wipeBattery，清除电池痕迹。

3、恢复出厂设置看是否是系统原因。

4、电池损坏的话，只能送检送修更换电池。

云度电车BMS故障是指电池管理系统出现故障，它是电动汽车中的重要组成部分，用于监控和控制电池组的充电和放电过程。BMS故障可能包括电池过热、过充、过放、电池单体不平衡等问题，这些故障可能会导致电池性能下降，影响电动车的行驶里程和安全性。当BMS故障发生时，需要及时检修和维修，确保电池组正常工作，提高电动汽车的可靠性和安全性。

1.充电桩BMS通讯超时的原因可能有多种。2.首先，通讯超时可能是由于通讯线路故障或连接不良导致的。如果通讯线路出现断开、短路或者连接不牢固等问题，就会导致通讯超时。另外，通讯超时也可能是由于BMS设备本身故障引起的。BMS设备可能存在硬件故障、软件错误或者配置不当等问题，导致通讯超时。此外，通讯超时还可能与通讯协议不匹配有关。如果充电桩和BMS设备使用的通讯协议不一致或者版本不匹配，就会导致通讯超时。3.为了解决通讯超时问题，可以采取以下措施进行-检查通讯线路，确保连接牢固，没有断开或短路等问题。-检查BMS设备，确认其硬件和软件状态正常，没有故障或错误。-确认充电桩和BMS设备使用的通讯协议一致，并且版本匹配。-如果通讯超时问题仍然存在，可以考虑更新或升级BMS设备的软件，或者联系相关厂家进行技术支持和维修。

步骤/方式1

解决方案：

1、观察方法：当系统通讯中断或控制异常时，观察系统各模块是否有报警，显示屏上是否有报警图标，然后逐一检查现象。

步骤/方式2

2、排除方法：当系统中出现类似干扰时，应逐个排除系统中的所有元件，以确定哪个部分对系统有影响。

步骤/方式3

3、更换方法：当某个模块温度、电压、控制等异常时。用相同数量的线改变模块的位置，以诊断模块问题或线束问题。

步骤/方式4

4、内部CAN通讯异常（HVU通讯异常、BMU通讯异常导致电池显示不全，系统告警），更换或者维修损坏模块。

步骤/方式5

5、信号线异常（部分单体电压时有时无或连续的两个单体电压显示异常），拧紧连接不牢固的采集点螺丝，插紧插件，将退针的线束插紧。

步骤/方式6

6、电池一致性差、欠压（单体最高最低相差200mV以上、缺一箱电池信息导致总压不正常），更换电池。

BMS是电池管理系统的缩写，一般情况下，他可以接受ECU指令控制充电，放电时电流的大小，调节电池加热系统的开启关闭，若出现充电性，首先考虑充电设备与车辆的匹配性，再考虑BMS本身的问题，包括连接线束，BMS程序匹配也很重要

一、充电桩与电动车均无故障情况：

充电桩与电动车国标不一致，一个新国标一个老国标，新老国标不兼容，辅助电源（以下简称辅源）电压、充电流程等不一致，导致在设定的时间内握手报文无法对接成功，充电流程终止，报接收辨识报文（握手）超时。

二、充电桩或电动车存在故障情况：

1、充电桩向电动车bms供电故障：

a.充电桩辅源无12v/24v输出，原因为辐源输入端交流供电异常或电源本身故障；

b.充电桩辅源下端12v/24v接触器故障

c.充电桩内辅源到枪线尾部线路出现故障

d.充电枪线内部A+或A-线路故障（充电枪经常拖拽，故障概率较大）

e.充电枪头内部A+或A-插针损坏，与充电座接触不良

f.电动车充电座内A+或A-孔内冠簧损坏，与充电枪接触不良

g.电动车充电座A+或A-孔到电池bms线路故障

h.电动车bms故障，无法被供电

2、充电桩或车辆can通讯故障

a.充电桩或电动车bms内的can通讯模块故障，导致can通讯无法正常进行；

b.充电桩can通讯模块到充电机枪线尾部线路故障（此部分线路除人为情况难以移动，出现故障概率较低）；

c.充电桩枪线内s+或s-线路故障（充电枪经常拖拽，s+与s-两根线经常出现断线或短路情况）

d.充电桩枪头内s+或s-插针损坏，与充电座接触不良

e.电动车充电座内s+或s-孔内冠簧损坏，与充电枪接触不良

f.电动车充电座s+或s-孔到bms线路故障