充电桩技术员待遇蛮好的，工资一般为中上水平，而且五险一金。但充电桩维修技术员的技术水平要求比较高，不仅强电弱电都要熟悉才能胜任这份工作。而且充电桩一般都分布在街道各处，必须东奔西跑，工作比较辛苦。所以侍遇高一点也是正常。

安装一个充电桩人工费要看施工难易程度收费，一般100元到300元不等。安装充电桩也必须由持证的专职电工安装，如果线路容易走线，100元足够。如果走线比较困难，施工难度大，300元也不算多。现在的充电桩基本上都是智能的，设定一定时间就行，当然一般也收取一定充电费。

新开的充电站，小规模，7个充电桩，两个变压器,场地费还有电缆其他物料等费用，因为是新能源项目，政府会有部分补贴，领过补贴后算下来要80万元。

前期营业，会上线一些活动，电费加上服务费只收0.8元每度，可能到时候还要送点什么券出去，正常情况下都是1.2~1.5元的。平均服务费都是差不多5毛一度

按现在这个充电桩的配置，一小时可以充50度电的样子，按他现在这个规模，50度电服务费就是25元钱，7个桩全开，每小时可以收175元钱，一天基本上的利润在1000左右，一个月也就是3万，80万的投资差不多要2-3年收回，后面才开始营利。2-3年回本不算慢，比投资商铺要快的多

模式一：充电收费

根据当地的电价成本，再扣除相关的运营成本，制定合理的充电收费标准。如果使用的是摩方智能充电桩，还可以根据不同充电功率设定收费区间。

模式二：充电站广告

在充电站张贴海报或者投放广告灯箱，当充电桩达到一定规模并积累了用户资源后；可靠广告收入来降低充电桩运营成本。电瓶车目前保有量3亿，相信将来电瓶车充电桩线下广告将是一个很好的盈利方向。

模式三：充电桩保险服务

充电桩保险主要是电动车相关险种，可以与电动车厂商展开合作，赠送一年的保险促销电动车。

模式四：提供金融产品

与整车厂商开展合作，构建电动车电商平台，提供在线一站式服务。包括与电动车金融、融资租赁公司等金融机构合作，启动电动车金融计划，提供多款金融产品。

模式五：售车

构建电动车相关产业产品商城，专门售卖电动车相关产品。

模式六：交通工具租赁

交通工具租赁不仅可以是电动车，还可向车主租赁电动滑板车、平衡车、新能源汽车等等。

模式七：电瓶车大数据

充电桩运营商能抓取电动车的使用数据，为电瓶车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务；而根据抓取的用户数据，可以根据其行车行为，再与商场、旅游、酒店商家合作。

在商业模式方面，一般充电桩的收入来源主要有政府补贴、服务费。

先说补贴：

为了快速推动充电桩的建设，各地陆续出台各种政策支持并进行财政补贴。

北京、深圳规定可获得不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持；上海规定：专用、公用充换电设施在建设环节中，对设备给予30%补贴，并设立上限。其中，直流充电设施每千瓦补贴上限为600元，交流充电设施每千瓦补贴上限为300元。成都对经营性集中式充电站给予建设投资30%、最高500万元补贴，对个人消费者自用车位充电桩及投资新建的充电桩群给予每个充电桩600元的一次性补贴。

电动车充电桩账务处理：

建造或者购入充电桩的时候：

借：固定资产，

借：应交税费-应交增值税-进项税额一般纳税人取得专票入账抵扣进项，

贷：银行存款等，

对外提供充电取得收入：

借：银行存款等，

贷：其他业务收入，

贷：应交税费-应交增值税-销项税额，

充电桩计提折旧：

借：其他业务成本，

贷：累计折旧。

比较好。在北京这个充电桩售后维修维护工的待遇还是可以的，每个月的收入应该是在6000-7000元左右，这个收入应该还是可以的。