对于三线城市而言，电动车充电桩的建设和布局相对较落后于一线和二线城市。但是近年来，随着电动车的普及和政府对新能源车辆的推广支持，电动车充电桩的建设也有所增加。

在一些较大的三线城市，特别是发展较快的城市，电动车充电桩的建设相对较好，充电桩分布相对较密集，方便电动车用户进行充电。

但在一些人口较少、发展较滞后的三线城市，电动车充电桩的建设可能还不够完善。这些城市的充电桩数量较少，分布也不够均衡，导致充电难度较大。

如果您居住在三线城市，并拥有电动车，建议您可以先了解当地的充电桩建设情况。可以通过咨询当地政府相关部门、电动车经销商或电动车社区等途径，了解当地充电桩的分布情况、充电费用、充电接口等信息。另外，一些社区、商场、停车场等场所也会提供充电设施，您可以向周边部门咨询相关信息。如果当地的充电桩建设相对较少，还可以考虑购买储能功率较大的电动车，满电续航里程较长，减少充电频率，或者考虑购买可拆卸电池的电动车，方便更换电池。

总之，充电桩建设在三线城市还有提高的空间，但随着电动车市场的发展，预计未来会得到更好的改善。

现在自行电动车出了那么多充电失火事故，所以电动车严禁在室内充电，普便现在很多地区城市都有电动自行车充电桩了，比如说小区车棚里、国家事业单位停车棚里、外卖小哥充电的地方、学校、商圈等这些地方都有，凡是有大量电动车的地方会逐渐安装上电动自行车充电桩，就目前来说还是居民楼的小区比较多。

宋plus-dmi51公里版不赠送充电桩，但是110公里版的会赠送充电桩。每个地区可能存在差异，送与不送取决于当地的4S店。赠送充电桩之后需要自己安装，前提是有自己的停车位，而且需要小区物业同意才能安装。

宋plus-dmi赠送的是16A3.3KW家用充电桩，而宋plusdmi实测充电功率在2.6kw-3.2kw之间，取中间值为3kw。所以使用这款充电桩的时间为：宋plus-dmi51公里版从0到充满电的时间8.3kwh÷3kw=2.7h；宋plus-dmi110公里版电池容量是18kwh，从0到充满电的时间18kwh÷3kw=6h。

除了使用家用充电桩充电之外，宋plus-dmi还可以使用厂家赠送的10A插头1.5KW的便携式随车充电器，直接插家用普通插座就可以充电。但是充电速度比较慢，实际充电功率只有1.5KW左右，也就是一小时充1.5度电。

回答如下：目前，许多城市都设置了高速公路充电桩，以下是一些城市的充电桩情况：

1.北京：北京市已有多个高速公路设置了充电桩，包括京藏高速、京港澳高速等。

2.上海：上海市的高速公路充电桩也比较普及，主要分布在沪宁高速和沪杭高速等。

3.广州：广州市的高速公路充电桩主要分布在广深高速、广珠西线等。

4.深圳：深圳市的高速公路充电桩主要分布在深汕高速、深圳湾口岸等。

5.成都：成都市的高速公路充电桩主要分布在成温高速、成都外环高速等。

以上仅是一些城市的充电桩情况，不同城市的充电桩分布情况可能有所不同。

不方便，因为安装线路比较麻烦，城市充电桩在取电的时候，充电桩需要从地下进行安装电线，安装电线的时候需要将路面切开，重新布线才能够达到使用的

1.用电户身份证明材料；

2.经办人身份证明资料及授权委托书（用户本人办理无需此项）；

3.用电地址物业权属证明资料；

4.对于占用小区公共场所的项目，如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如用户仅租用车位，同时需提供车位拥有者的同意材料。注：如属人防车位报装，需物业方出具物业证明或客户提供人防车位使用权证。

5.如在社会公共场所，如路边等，需得到政府城市建设管理部门的规划建设等证明材料和许可材料。

1、地理位置主要是根据周边环境及充电需求来选择，最好是商圈附近亦或者是停车场，且周围附近没有充电站的场地，这类型就比较符合建站要求。

2、配套设施主要是从充电站周边的相应设施，比如厕所、商店、吃饭或者喝茶的地方，如果满足这些配套设施可能会提高用户的消费积极性，提高相应的营业额。

3、稳定的电力条件，充电站建设除了选址第二个最重要的就是要有稳定的电力条件，要与相应的供电部门申请，接入专用的电力用电设施，建站前一定要与当地电网部门沟通确认该地址是否满足要求。

4、用电需求，一般来说充电站的盈利来源是有稳定的用户来源，也就是在建站前我们需要评估以下周边用户的用电需求，需要调研周围新能源汽车用户是否有充电难的问题，做好相应的调查在根据充电需求建站安桩。

5、政策扶持，目前很多省市对于充电桩建站安装都有相应的政策扶持，主要是给建站商或者企业给予一定的建站补贴，这个可以通过咨询当地相关部门，确认是否有建站补贴以及补贴的要求。