符合国标的充电桩一般是交流桩，额定功率是7KW，如果充电时没达到7KW，就是被车载充电机限制了，是其根据电动汽车当前状态确定的充电功率，充电桩只是作为电源功能使用。

如果是简易的充电器，功率就会很小了。

这个要看具体功率，抛开功率谈价格都是耍流氓。

现在设备分为两类。

一种是交流慢充，最常见的就是7千瓦的，充满需要7-8小时，这种价格在3千左右。

另一种是直流快充，从30-160KW不等，最低价格都在2万元起步，最常用的120千瓦双枪，两辆车同时充充满在30-40分钟，价格目前都在5万多。

30千瓦充电桩要用三相380v，是快充桩，所以，要用三相电表，具体情况如下：

三相30千瓦的负载工作电流在60A左右，应该安装一块60(120)A的电能表；也可以用3个75/5的电流互感器加一块三相3(6)A电能表。三相电度表的安装有两者接线方法。一是使用电路互感器与电度表连接。另一种是直接接线进电度表。2、这里就有关直接接线说明一下。首先要买直接接线的电度表。3、安装一只螺丝在墙上或者电度表安装螺丝柱上。再打开电度表的接线盖子。一般盖板背面有安装接线图。4、1，4，7就是电源进线。这里可以不用分清ABC三相，但是必须是3根火线即3根相线。

一般是的。因为快充充电桩需要提供高功率的电能供给电动汽车短时间内充电，而三相电是现代工业中最常用的一种电力供给方式，因此快充充电桩一般都采用三相电供电。此外，三相电相对于单相电有更高的效率和更稳定的电压，也更适合用于快速充电的操作。三相电是由三个相位的交流电构成的，相位之间相差120度，三相电可以提供更大的功率和更稳定的电流。而单相电只有一个相位，因此功率和稳定性都较差，适用范围较窄。

在实际经营过程中，充电桩一个月的利润可以达到1500元左右，而这是根据单个的充电桩的利用进行计算的，如果能够独立经营十个以上的充电桩，每月的收入将达到15万元左右

比亚迪秦快充充电桩是一款高效、安全、智能的充电设备。首先，它可以实现快速充电，只需要30分钟即可充满电池。其次，它内置了多重安全保障机制，可以保证充电过程中的安全。最后，它还具备智能化的功能，可以通过手机APP实时监测充电进度和电量消耗情况。比亚迪秦快充充电桩配备了多种不同功率的充电接口，可以适配不同品牌的电动车。同时，它在设计时也考虑到了环境保护因素，采用了高效节能的充电方式，减少了碳排放。总体来说，比亚迪秦快充充电桩是一款集高效、安全、智能、环保为一体的优秀充电设备。

都可以

国家电网充电桩是可以慢充的，如果所要去的地方安装了慢充桩就是可以，一般现在公共充电桩的慢充桩与快充桩的比例是3:1，也就是说慢充桩会多一些，除非都是快充桩就没有办法，

有慢充。

从国家电网

的角度来说，交流充电桩功率比较小，所以慢充对电网的冲击也小。随着电动汽车的规模进一步增大，假如多台直流大功率桩同时充电，对电网的压力就会增大很多，所以从电装建设角度来看，不能不要慢充了。汽车对快充桩本身也有要求，一些车型的最高输出电压需超过475V才可以正常充电，而很多小区的变压器和线路容量有限了，也不可能都建设成快充。