车辆仍可正常启动行驶，说明该车的驱动电机及控制系统是正常的，只是出现了充电变慢的故障。

使用交流慢充充电仍然是正常的，只是比直流快充方式充电慢很多。确认此直流充电桩仍可给其他车辆正常充电，说明充电变慢不是充电桩的原因，也不是车上的电池包出现故障引起的，应查找车辆上的其他原因。

用比亚迪车专用的VDS检测仪，调取出车辆存在“P1AD900”故障码，意思是“充电口温度采样异常”。此时立即想到，从BMS电池管理器的动态数据流中，应该能够查找到充电口的具体温度究竟为多少，但可借的是，BMS的动态数据流并没有出现反映充电口具体温度的数值。

检测充电接口的温度传感器，发现有两个温度传感器，均属于NTC负温度系数的热敏电阻，其中一个的电阻为9.94kΩ，正常，另一个的电阻却为无穷大，而后查找到在接插件处后者为断路的状况。

由于动力电池管理器检测到充电口温度异常，就发出降低充电功率的指令，于是直流充电的速率只得变慢，这是造成本故障的根本原因。

交流充电桩L对地绝缘可以通过绝缘电阻测试仪进行测量。绝缘电阻测试仪是一种专门用于测量电气设备绝缘性能的仪器。它通过施加一定的直流电压，测量设备与地之间的绝缘电阻值来判断设备的绝缘性能。具体操作步骤如下

1.将绝缘电阻测试仪的测试电极连接到交流充电桩L的外壳上，将另一测试电极连接到地线上。

2.打开绝缘电阻测试仪，设置合适的测试电压和测试时间。

3.按下测试按钮，绝缘电阻测试仪会自动施加电压并测量绝缘电阻值。

4.根据测试结果判断交流充电桩L对地绝缘是否合格。一般来说，绝缘电阻值应该大于一定的标准值，具体数值可以参考相关标准或规范。

请注意，绝缘电阻测试需要在停电状态下进行，并且需要由专业人员操作。如果您不具备相关知识和经验，建议请专业人士进行测试。

1.电子万用表

电子万用表是充电桩维修的基本工具之一。在维修过程中，需要对充电桩内部的各个部件进行检测，以确定哪个部件出现了问题。通过电子万用表可以检测电路的电压、电流、电阻和容量等参数，有助于判断故障点的位置。因此，电子万用表是充电桩维修必不可少的设备。

2.示波器

示波器是一种专业的检测设备，在充电桩维修过程中也是必不可少的。它可以检测信号波形，帮助维修人员确定故障点，并对电路中的信号进行调节和修复。在维修过程中，示波器可以帮助快速的定位故障点，保证维修效率。

3.焊接设备

在充电桩的维修过程中，有时需要更换一些部件，需要使用焊接设备进行维修。常见的焊接设备有电弧焊和电阻焊两种。电弧焊一般用于大部件的焊接，而电阻焊则用于小部件的焊接。

4.电源测试仪

电源测试仪是另一种检测设备。在充电桩维修中，电源测试仪可以帮助检测电源输出的电流、电压、功率和稳定性等参数，帮助维修人员找到故障原因。

5.振动测试仪

振动测试仪可以帮助检测充电桩内部的机械故障。在维修过程中，振动测试仪可以检测电机、电子系统和其他机械部件的运转状况，为维修人员提供有用信息。

6.温度计

温度计在充电桩维修过程中也是常用的工具之一。它可以测量电路内部的温度，帮助维修人员找到可能存在的故障点，从而确定维修方案。

充电桩能检测汽车多少时间能充满电

1、快速充电桩：快速充电桩充电时间为20分钟到60分钟之间。充电桩自带充电大线。

2、慢速充电桩：慢速充电桩充电时间为6小时到8小时之间。充电桩充电大线在车后备箱内，自行于充电桩组装。

充电完成后，充电桩会自动断电，这时您切忌要结算，不结算下一次您的卡就不能使用了，或者要从新在这个机器上结算，才可使用。